生物燃油热美国

　　去年美国国会通过的《能源政策法》规定到2010年，汽油中必须掺入的生物燃料应是目前的3倍。美国政府今年已开始大力推广乙醇来替代汽油。布什在今年初的国情咨文中说，希望6年内乙醇成为与汽油平分秋色的汽车燃料。

　　眼下乙醇已经成为美国投资者的宠儿，从美国西海岸地区的风险资本家到比尔·盖茨都在投资建设乙醇提炼厂。汽车企业已为燃料革命做了充分的准备，生物燃料汽车成为可行性最强的环保汽车之一。福特公司今年计划生产25万辆乙醇燃料汽车，通用汽车公司计划在未来几年内制造150万辆生物燃料汽车，两家公司都表示使用E85混合燃料是此类车的发展方向。美国汽车企业表示，到2010年生产出的以汽油和乙醇为燃料的双燃料汽车要比现在多出一倍。

　　在日本丰田带动了世界性的混合动力汽车热中，福特汽车却宣布不会向2010年出售25万辆混合动力汽车这个曾宣传过的目标迈进，而是将计划转向生产能烧多种燃料的弹性燃料汽车上，因为其成本比混合动力汽车更便宜。

　　吃饭还是开车

　　美国的乙醇生产热给种玉米的农场主带来高额利润，但因为生产乙醇需要消耗大量粮食，所以生产乙醇也极可能带来全球性的粮食紧张。给一辆油箱容积25加伦的SUV车加满乙醇汽油所需的粮食够一个人吃一年。专家认为，美国以粮食为原料的生物燃油热会对农业带来毁灭性的影响。

　　粮食变燃油带来了巨大的伦理困惑:是让有车族更长久地开车还是让更多穷人吃饱饭？有专家给美国的生物燃油泼冷水说，即便美国目前的3亿公顷耕地都用来生产乙醇，也不能满足美国交通所需的全部燃油，而只能供应2025年需求量的一半。美国专家的研究还表明，无论乙醇燃料还是生物柴油，其燃烧产生的能量都要大于种植和提炼过程中投入的总能量。即使是用秸秆等农业废料生产生物燃油，也会因不能秸秆还田而损失地力，最终影响粮食生产。生物燃油的制造链条无论如何都不会避开占用耕地的恶果。