在政策的推动下，我国汽车企业纷纷进入新能源汽车的研发行列。比亚迪F3e纯电动汽车、海马H12电动汽车、力帆520混合动力汽车、吉利新型电容混合动力汽车……一时间，国内新能源汽车如雨后春笋，纷纷崭露头角。近日，记者对国内一些新能源汽车的研发企业进行了采访，了解其研发进程。

    上汽：新能源汽车项目提速

    “在2008年北京奥运会前，上汽股份将小批量投产自主品牌混合动力轿车，并同步推进合资品牌的混合动力轿车以及公交客车的小批量生产；在2010年上海世博会前，上汽股份将规模投产混合动力轿车、客车，同时实现燃料电池轿车小批量示范运行”。

    这是上汽股份日前公布的“十一五”期间新能源汽车产业化目标。同时，上汽股份与上海交通大学、同济大学签署新能源汽车战略合作协议。根据该协议，上汽股份将主要侧重于整车研发集成能力，上海交大主要负责混合动力车的研究，同济大学主要进行燃料电池汽车的攻关。上汽股份高层表示，上汽股份将充分发挥上海交大、同济大学在专项技术攻关、测试环境和平台建设以及技术人才方面的优势。据他透露，在新能源汽车的发展形式上，上汽股份还将实行中外结合，进一步加强与合作伙伴的协调，充分发挥合资企业的作用。

    比亚迪：“核武器”加速产业化

    “比亚迪F3e装配ET-POWER技术的铁动力电池，不仅攻破了纯电动汽车的技术壁垒，而且其安全性能、动力性能、操控性能都有了质的飞跃，实现了‘零污染、零排放、零噪音’的‘三零’目标。目前，F3e已经在北京、上海、深圳、西安等地建成了电动汽车充电站，并在企业内部率先实现了电动化。”比亚迪新闻发言人日前在接受记者采访时说。

    比亚迪新闻发言人表示，通过不断地实践摸索和技术创新，比亚迪在纯电动车领域不断取得突破性进展，装配铁电池的F3e已成为比亚迪的“核武器”。F3e一次充电可以行使350公里，电池10分钟可以快速充电70%。同时，F3e具有很好的经济性能，其百公里耗电12度，以目前电价计算，每百公里的电费不到10元，而普通同级汽油车百公里油耗低的也要6升，以目前的油价计算，油费约为30元。

    谈起纯电动汽车产品何时产业化的问题，比亚迪新闻发言人乐观地表示：“比亚迪电动汽车充电站于2006年开始在部分地区建成并正式投入运行，已为电动汽车的产业化和充电站的商业化做好了准备。另外，在国内一些城市，我们将推出纯电动出租车进行试运行。”

    吉利：863项目进展顺利

    在科技部近日组织的863计划现场调研中，吉利控股集团的新型电容混合动力轿车（即海尚三厢混合动力轿车）整车产品研发项目受到好评。

    吉利控股集团863计划项目负责人张彤博士告诉记者，在吉利上海基地自主研制的新型电容混合动力轿车是目前国内惟一采用电容作为储能元件的混合动力轿车方案。该项目作为“十一五”国家863计划节能与新能源汽车重大项目课题，已试制出样车并成功亮相第十二届上海国际汽车展。该款样车在国内外首次采用了全浮式ISG电机技术和双离合器方案（前离合器为电控离合器、后离合器为传统离合器），在国内除首次采用以超级电容为储能元件的并联混合动力系统方案外，还首次采用双驱动空调方案、国产混合动力专用发动机电控单元、制动系统的电动真空助力装置等创新性技术。该款混合动力轿车的最大特色是完全自主创新研发且成本低，贴近产业化，与原型车比较,节能20%以上。