“氮氧化物已成为空气质量管理的又一新挑战。但是，中国在氮氧化物控制方面起步还比较晚，国家年度环境公报未包括氮氧化物的排放数据，缺乏对全国氮氧化物排放状况、环境影响及控制对策的系统研究。”10月16日，在清华大学举行的全国第一届博士生学术会议上，中国工程院院士郝吉明就氮氧化物带来的污染问题作了阐述。
大气中氮氧化物浓度上升
郝吉明介绍，氮氧化物是会产生多种环境影响的污染物，如致酸形成酸雨，富营养化形成硝酸盐等微析粒子，引起近地层臭氧浓度升高等，对大气能见度、人体健康都会产生影响。
目前，在北京、广州、珠三角、香港等地，氮氧化物的浓度已经超过二氧化硫。中国的酸雨正朝硫酸与硝酸混合型酸雨变化。郝吉明说，过去，酸雨常常被认为是硫酸型酸雨，然而，从上世纪90年代以来，硝酸盐在降雨中的浓度和沉降量正逐步上升，降水中硝酸盐与硫酸盐的比例正在发生变化，二者比例已经超过1。
全球化还导致臭氧层浓度升高，美国在2000~2002年任何一个月份的臭氧浓度都超出1988~1990年的量，日本根据341个观测点的平均数据进行统计发现，在1985年到1999年间，其臭氧浓度也在持续上升，日本有报道说，这一变化的原因源于中国的排放量不断增长。
大气污染物还存在污染输送问题，有研究认为，总的传递趋势是由亚洲传输到北美，北美传输到欧洲，再由欧洲传输到亚洲。目前，关于前两项趋势的研究较多，而对大气污染从欧洲传输到亚洲的研究还比较少。
人为活动是最大排放源
1950年以后，全球排放的二氧化硫、氮氧化硫等污染物总量呈现显著上升趋势，其中人为活动排放超过天然源排放。
全球氮氧化物排放中，矿物燃料燃烧是最主要的污染源，这种排放与人为的经济和社会活动密切相关。1995年，中国氮氧化物排放大约是1090万吨，2004年增长到1860万吨，年增长率6.1%。
郝吉明给出的一组清华国际合作研究数据显示，1995年到2004年各个领域和行业的氮氧化物排放量都在增长，电力工业和热能厂造成的氮氧化物增长，由交通导致的排放也带来年8%的增长。
郝吉明称，中国氮氧化合物排放的相关活动水平在不断增加，相关排放因子也有变化：与电厂相关的排放因子呈下降趋势，这与第一代氧化物燃烧器的使用有关；与汽车相关的因子也在下降，因为机动车标准在不断改善；但是，和水泥等相关的排放呈增加趋势。
相关文章