在市场饱受柴油紧缺之苦的同时，广东成品油出口却不断激增，但数据显示，两者并非因果关系。
柴油出口甚少
据广州海关统计，今年1～2月，广东共出口成品油77.1万吨，比去年同期增长2.7倍，价值4.9亿美元，增长3.2倍，占全国成品油出口的31.8%，比去年同期增加了22.8个百分点。
对此，广州海关有关分析人士昨日接受采访时表示，我国对成品油出口有着严格的监管体系，近日广东出现的柴油紧缺问题与广东成品油出口激增没有必然联系。因为广东成品油出口以国际加工贸易为主，而非源于国内的、以一般贸易方式出口的成品油，其中柴油出口更是比例较小。
该负责人介绍，广东成品油出口增长依然以保税仓库进出境货物方式占绝对地位。保税仓库在某种意义上类似中转站的作用，成品油从国外进口进入保税仓库后，主要分成两路，一部分进入国内市场，另一部分又直接出口到海外市场（包括保税油库储存的入境成品油供应外国籍船舶、飞机）。而进入国内市场的部分，又分为供应国内消费以及加工复出口两种。
根据统计，广东成品油以保税仓库进出境货物方式（包括保税油库储存的进境成品油供应外国籍船舶、飞机）出口76.3万吨，增长2.8倍，占同期广东成品油出口总量的99％。
主要出口至香港特区、欧盟和巴拿马。其中出口航空煤油25.6万吨，增长66.2%；5～7号燃料油9.5万吨，增长1.1倍；石脑油3.8万吨；其他燃料油出口则达36.3万吨。
从全国统计数据来看，1～2月份，我国轻柴油进口约117万吨，同比增长705.8%；出口约4万吨，同比下降47%.而柴油产量为2137.2万吨，同比上涨12.50%.其中2月份柴油产量为1041.1万吨，同比增加14.49%.因此，中国加油站网分析师李昱认为，从1～2月份全国柴油总加工量和进出口量来看，广东成品油的出口增长并不会产生较大影响。
市场控销惜售转入观望
因此，广东油气商会油品部部长姚达明认为，真正原因是调价预期引起供求突发性失衡，越来越多的油品经营商开始故意囤油，社会加油站纷纷减少了柴油投放量。
李昱也表示，目前市场上的柴油可流动资源较为紧张，但主营单位实际库存尚可。近期国际油价高涨、国内需求增加导致市场对于调价的期望很高，使得部分业者囤积待涨、惜售以及主营单位近期的严格控销、停批。
来源于中国加油站网的最新数据显示，3月24日，广州地区资源较少，加油站控量销售，中油已经停批汽油，柴油仅供部分合同用户。中石化部分油品也停批，而中石油则对外全线停批。
不过，随着国际油价的下跌，北方一些地方炼厂已经开始下调价格。昨日，中石化广东分公司柴油批发价格为7000元/吨，社会单位柴油报价在7000~7200元/吨，较最高价位略降。
“市场以观望为主，看涨气氛已经转淡，出货有所增加，但买家观望为主，接货兴趣不大。”姚达明表示，广东市场出现有价无市的局面，渐入转折点。
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