高油价导致中国石化一季度业绩大幅下滑，该公司最新公告预计，2008年第一季度净利润与上年同期相比下降50%以上。为此，中央财政本月起将给中石化和中石油两大油企补贴，不过仍难挡油荒蔓延，广州货车因加不到油生意减半。

　　两大石油巨头本月起获财政补助

　　中国石油和中国石化还发布公告称，近日两家公司均收到财政部文件，从今年4月1日起，中央财政对进口原油加工形成的亏损给予适当补助，补助资金按月预拨和清算；二季度安排的进口成品油实行增值税全额先征后返政策。不过，公告中没有说明每月将补助多少资金。

　　目前，成品油进口环节增值税按照17%征收。业内人士预计，先征后返政策将使中国石油和中国石化分别约获益17亿元和22.95亿元。 对中国石化影响较大的原油进口增值税也已确定先征后返，即先征收17%的增值税，再返征收额的75%。据业内人士测算，该政策如果从下半年起实施，到年底，按照中国石化去年年报公布的1.13亿吨原油加工量的一半来计算，该公司可获得近350亿元的增值税返还。此前，中国石化已获得123亿元的财政补贴，其中74亿元将计入今年一季报的补贴收入。

　　商务：成品油企储量不应小于15天

　　新华社报道，中国商务部商业改革司负责人18日称，根据即将于5月1日正式实施的成品油批发企业管理技术规范要求，成品油批发企业的成品油常备储量不应小于上年度平均15天销售。

　　这位负责人表示关于常备储量的要求，借鉴了国外成品油经营企业要承担商业储备的通行做法，是中国加强市场调控能力，防止市场波动的必要措施，也是在中国成品油经营企业中逐步建立商业储备制度的探索和尝试，意义重大。

　　2005年商务部起草发布了成品油零售企业管理技术规范.国内贸易行业标准成品油批发企业管理技术规范和成品油仓储企业管理技术规范于2007年底完成并发布，将于今年5月1日起正式实施。

　　南方闹油荒 广州货车生意减半

　　国际油价一“高烧”、国内油品就“闹荒”——这几乎已成为近年来中国成品油市场的一个定律。在国际油价上周突破115美元高位后，昨天(20日)广东等地又传出柴油吃紧的消息，而这次发作的时间与上次仅相隔不到一个月。

　　资源相对不足的南方历来是成品油紧张的始发地。从上周末起，广州白云区、海珠区、番禺区等多家加油站的入口处又悬挂出“暂无柴油”的标牌，而部分供应柴油的加油站则大都车满为患。一些加油站人士表示，目前柴油库存不多，只能供应给已签定长期合约的公司。 而由于货车司机需要多花很长时间在加油站等油，造成货车公司的生意变差。

　　从3月到4月初广州地区加油站普遍出现无柴油供应的情况后，近日当地有不少加油站再次把“暂无柴油”的“免战牌”摆放在醒目位置，原因是又没有柴油了。白云区机场路一家加油站工作人员说，柴油从过年后开始就供应不太正常，上两个周有几天稍微有所好转，但是这两天又无法供应。没有柴油，货车就没了生机，而货车公司也就没了生计。

　　周姓货车司机说，以前两天的路程，现在得跑三、四天，有时需要五天才能跑完，这多出来的时间都是在加油站等油，如今货车公司每个月的生意已锐减过半。