环氧树脂作为灌浆材料初见于20世纪50年代末期，由于它具有防水、防潮、耐腐蚀、耐寒、耐热、抗冲击和振动等优良性能，应用范围从混凝土裂缝的补强发展到固结岩体裂缝和油井固砂。中国环氧树脂行业协会专家表示，它尤其对于在潮湿或水下修补建筑物(如铁路隧道、公路隧道、涵洞及地下建筑物、构筑物等)的破损和渗漏部位，对恢复建筑物混凝土的整体性，延长使用寿命和保证安全运行有一定效果。环氧树脂在建筑工业中有效地解决新、旧水泥砂浆层及新、旧混凝土层之间界面粘接问题，以及粘结层表面水、湿度、碱性物质等的影响。中国环氧树脂行业协会专家介绍说，早在1996年中科院广州化学所就采用弹性环氧化学灌浆材料对珠海某大桥的桥墩承台进行裂缝灌浆补强。
中国环氧树脂行业协会专家介绍说，这次补强承台裂缝最宽约为16mm、最细为0.01mm，呈龟裂状，总长约250m。施工中根据进浆速度调节配方，分别用3种弹性环氧树脂浆液进行灌注，在灌浆过程中可见一些极细的裂缝亦有浆珠冒出。灌浆结束后3天用Ф150合金钻头钻取混凝土裂缝芯样观察和检查浆材充填情况，发现裂缝充填完整、粘结牢固，混凝土之间的局部间隙也被浆材挤满包裹，裂缝内环氧浆脉连续性较好，经测试现场粘结的水泥砂浆八字模的粘结强度超过4.0MPa，均为非粘结面破坏。广州在中科院广州化学所推动下，环氧树脂灌浆材料应用发展很快。广州市某大厦3层地下室停车场混凝土壁厚40～50cm，因在高温季节施工浇注混凝土温升较高产生应力裂缝近300多条，大多数缝宽0.2mm以下，采用环氧树脂浆液进行凿槽封缝注浆处理，施工期间经过1996年初的大寒潮有部位出现新裂缝，但是补过的缝没有发现重新开裂现象。
广州市某大厦设计采用箱形基础，地板厚2m、分2层浇注，在第2层钢筋已扎好时发现第一层有开裂的缝，直接用针筒将环氧树脂浆液注入缝内，让其自然渗透直至缝面有浆液冒出为止，1星期后开挖检查现浆液能渗透到基础底部。中铁二局四处对内昆铁路线横江1号大桥、横江2号大桥桥墩裂缝的修补，进一步拓展了环氧灌浆材料的应用。中国环氧树脂行业协会专家介绍说，内昆铁路线横江1号大桥(DKl44+333)1号墩横向裂缝在距承台面2.0m处呈水平走向，长度6.01m、最大宽度0.3mm，裂缝深度198～291mm，采用环氧树脂浆液灌浆进行修补；而横江2号大桥(D1K165+278)5号墩竖向裂缝、呈竖直走向，长度9.0m、最大宽度0.2mm、裂缝深度23～31mm，由于裂缝较浅不作灌浆，而采用环氧树脂砂浆进行修补。
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