上周五 (北京时间周六凌晨)，国际油价收于140美元以上，盘中一度接近143美元。石油输出国组织欧佩克轮值主席沙基卜·哈利勒表示，国际市场油价可能升至每桶170美元。
他说，现阶段，全球石油储量可以满足全世界50年内的需求，眼下不存在石油供应短缺问题。如果有必要，欧佩克将增产，以满足市场需要。
油价持续上涨
而南华期货的研究员曹扬慧则认为，当原油价格达到150美元/桶的时候，市场将面临一次短暂的回调，而短暂的回调以后，在国际能源局势紧张的背景下，原油价格将再次上涨。
她乐观地估计，在美国经济持续低迷，主要石油生产国大幅减产的情况下，国际油价很可能在明年就会达到200美元/桶。
面对节节升高的国际原油价格，中国石油(14.94,-0.06,-0.40%,吧)27日表示，将更加积极地采取多种有效措施，千方百计筹措资源、增加投放，努力保障国内市场稳定供应。
中石油预计，6月份原油加工量可比5月增长近6%，目前原油加工量和成品油产量均超月度计划运行。三季度计划加工原油同比增加88万吨，生产成品油同比增加58万吨。中石油还将继续停止成品油出口，加大进口，预计今年成品油进口量将创历史最高纪录。
国内成品油仍将上涨
国家发改委宏观经济研究院副院长刘福垣表示，6月19日提高油电价格之前，我国一直采取财政补贴的方式平抑能源价格，结果是越补贴价格越高——中国一进行财政补贴，国际上就以此为题炒高能源价格。以此次提价为例，我国将汽油、柴油价格每吨提高千元后，国际油价应声而落。而随后我国又公布了财政补贴198亿元的消息，国际油价马上就又上去了。如果财政不补贴，以现在中国的经济发展水平，油价会上升到一定水平，国人对能源的不合理消耗会受到限制，需求量下跌了，价格自然也就稳定了。
过去由国家对石油限价、补贴方式的市场化改革虽然不可能一步到位，但过度补贴对市场是一个错误信号，一方面，国际炒家借机抬高油价；另一方面，补贴出租车虽然让收入受油价影响的出租车司机获益，但也同时让乘坐出租车的人群获益，“财政收入是纳税人的钱，而纳税人中只有少数人有能力坐出租车，财政补贴不该补给乘出租车的人。应重点补贴城市公共交通。”
刘福垣认为，今后国内油价还有进一步提高的空间，任何产业都得赚钱，油价应该顺应市场，政府不能简单通过补贴来干预市场。因为对生产环节的补贴早晚要计入成本，成本升高后，价格还是会上去。今后改革的方向应该是理顺价格形成机制——不仅是油价形成机制，而是市场上所有商品的价格形成机制。油价定价与国际接轨，是改革的一个方向性选择。
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