看不到头的多米诺骨牌
并不是只有中国对油价头痛。
德国汉莎航空准备按照老虎的标准经营航空业务。飞机上可放行李的重量精算到最后1千克，甚至根据风向、飞机载重等因素，反复计算飞机的最佳起飞角度，以图最大限度地节省航油。美国的西北航空和达美航空索性将货机外壳上的油漆全部刮掉，希望通过减轻飞机重量来省油。据说一架波音747除去机身油漆后，可减重约200公斤。美国西南航空的省油措施是让飞机“减速”，称每个航班只需增加1至3分钟飞行时间，每年即可省下4200万美元(约合2.812亿人民币)的燃油开支。还有的航空公司发布新规，按乘客的体重定票价，把客运当货运来经营。
“没车等于没腿”的加拿大虽然盛产石油，但当每升无铅汽油价格一路飙升到9元人民币的水平，许多居民仍然叫苦连天。很多城市出现了“拼车联盟”，在大温哥华地区每周有多达150人加入“拼车”计划，和别人拼车出行。这些人往往只用一个人的车，然后分摊汽油费。为方便拼车者，还成立了专门的网站。
当汽油价格突破每加仑4美元(约合每升7.22元人民币)大关后，一些美国人开始采用原始的交通工具。在华盛顿州西雅图以北大约80公里的小镇阿灵顿，牙医基思·莱昂纳德诊所的10名工作人员开始每天骑马上下班。小镇政府官员专门给这些人开具了特别许可证。莱昂纳德本人对此颇感自豪：“我们管不了石油公司给油定多高的价，但如今咱们不买它的了。”他说，希望诊所的骑马风气能够鼓励前来就医的患者们，也都尝试改用汽车以外的其他交通工具。
自从汽油价大涨后，日本7月份汽油价格预计将涨至每升人民币11.7元，自行车的销量大增。日本马路上基本没有自行车专用车道，而是和人行道共用。但今后制定交通法规的人应该把自行车道纳入考量范围了。
此外，7月1日起国内航空公司已上调国内航线燃油附加费。这意味着7月1日以后，一些航班的燃油附加费和其他税收的费用可能会比机票本身还要贵。为此，一些游客可能会选择其他交通方式。
更多的中国人虽然不能学老外骑马上班，但早也深知“拼车之道”。无奈有关部门此前有种种限制，因此中国的“拼车族”不能光明正大。而最近出现的私家车“甲客族”颇有意思，这些车主“卖身”在私车车身上贴广告。
日前，上海某汽车论坛出现这样一则帖子：“你想成为每年9000元的回馈对象吗？如果你的回答是肯定的，赶快拨打电话加入我们的‘志愿者’吧！”根据帖子内容，这家公司正在全市招募承接车身广告的标致车主。在满足“每天高峰穿梭于上海的大街小巷；假期多将车子停放社区；能拉来更多车友”等条件后，公司将从各区县挑选两到三人合作。车主按要求贴上指定的广告，每年就可享受到“四次免费车辆保养、3600元车贴、次年交强险补贴、两次整车封釉”等报酬，全部获益折算下来，价值人民币9000元。
类似这样的招募广告在多个汽车论坛网站上都能看到。事实上，在街头流动的车流中，许多“化妆”后的私家车已经“招摇上市”。一些“甲客族”表示，如果广告面积不是特别大，不是特别难看，并且车辆不会受损坏的话，每个月赚300元至500元的油费还是很有吸引力的。毕竟现在的油费让人吃不消，能减轻一点养车负担也是好的。
当有车族千方百计抵消油价上涨的成本时，潜在的买车族被不断飙升的油价吓住了，这无疑给车市笼罩着一层阴影。最直观的例子就是，6月21日，也就是涨价消息公布后的第三天，到上海国际商品拍卖有限公司参与投标者比5月减少了5133人，几乎锐减了20%。有上百位市民在交纳了押金等费用后最终放弃了私车额度的竞拍。在上海曹杨路二手车市场，也有不少市民转让私车牌照，其中不乏新拍得牌照者。
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