慧聪网化工讯：国家发改委决定，6月20日起汽油、柴油价格每吨提价1000元，7月1日起全国销售电价平均每千瓦时提高2.5分钱。7月1日起，国家发改委和铁道部决定上调国家铁路货物统一运价。有海外媒体如是评价：此次能源提价是中国4年内最高幅度的能源调价。
 
  毫无疑问，此番能源价格的上涨无论背后有多少原因，但有一个信号传递得最为强烈：今后煤、电、油、水、矿产品等产品价格将会根据其稀缺的程度而回归“正常化”。
 
   今年全国“两会”期间，全国政协委员、民建中央调研部副部长蔡玲博士在接受采访时说，长期以来，我国资源基本上是由政府定价或实行政府指导价。价格水平偏低，只反映了资源开发及运输成本，没有全面反映生态环境破坏修复成本，基础设施建设、安全生产、企业退出、企业转产等成本。而且，我国资源税率偏低，还不到德国、法国等国家的1/30，根本没有真实反映市场供求关系和资源稀缺程度。资源价格的扭曲，一方面导致市场机制在资源配置中的基础性作用得不到充分发挥、资源产出效率低，另一方面加剧了资源供求紧张的矛盾。此外，还带来国际收支失衡和汇率上升的压力，造成高能耗、高污染、资源性产品大量出口。因此，随着国际市场石油、天然气、铁矿石等资源性产品大幅涨价，我国资源价格改革压力必然越来越大。
    蔡博士的话言犹在耳，国内能源价格的调整步伐突然加快。
    　　
    油运价格上涨：每年增加社会物流成本1400多亿元？
    　　
    成品油价格上涨，主要影响体现在化工物流即运输成本上。中国物流学会副秘书长贺登才告诉记者，本次成品油价格上调对物流成本影响很大。油费在公路运输总成本中约占42％，成品油价格上调1000元后，油费占公路运输总成本的比例将超过一半。按照目前我国的运输价格，很多运输企业已经没法干了。
 
    国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的《2007年全国物流运行情况通报》显示：2007年全国公路运输费用为15623亿元，占运输费用的63.2%；水上运输费用为3403亿元，占运输费用的13.8%；铁路运输费用为2521亿元，占运输费用的10.2%。本次成品油价格调整后汽油零售中准价为6980元/吨，柴油零售中准价为6520元/吨，价格上涨幅度分别为16.7％和18.1％。如果以2007年的运输费用为基准粗略地估算，此番油价上涨将每年增加社会物流成本1400多亿元。

    陕西扶风氮肥厂副总经理王勇忠说：“成品油价格上调必然导致运输费用刚性增加。如果再算上其他能源价格的上涨，我们厂合成氨成本将增加150元/吨。”

    7 月2日，湖北省统计局在一份分析报告中称，成品油价格上调，将使该省规模以上工业每年增加成本支出近20亿元。报告认为，据测算，仅今年下半年，湖北省规模以上工业将增加成本支出8.33亿元，其中采掘业为0.79亿元，制造业为7.31亿元，电力工业为0.23亿元。报告分析认为，湖北省是缺油省份，成品油价格上调在一定程度上降低了企业的生产信心，部分下游产品生产企业受到压制，需求减少，导致上游产品生产企业销量减少，企业可能收缩生产规模，经济活力会因此下降。但报告同时认为，虽然成品油价格上调对湖北省工业经济增速和效益产生影响，但不会改变该省工业平稳较快增长的基本趋势。

    而对铁路货物运价的上涨，众多化工企业更是心事重重。化工企业的特点就是原料和产品的大进大出，化工及其相关上下游企业物资铁路运输量大面广。铁路运输费用的增加将使绝大多数化工企业“在劫难逃”。