东方证券煤炭行业分析师王帅上周五说，国际煤价的回调，也使得国内用煤企业选择观望。7月初，澳大利亚动力煤的离岸价为197美元/吨，而8月中这一价格回落至152美元/吨，而同期的国内煤炭价格波动并不大。
除却需求因素，奥运导致的前期煤炭抢运也是压港原因之一。王帅说，今年5、6月，由于担心奥运期间煤炭供应紧张，不少企业在用电高峰来临之前突击抢运，所以在5、6月份就已经提前抢运了，这使得港口煤炭的库存在7、8月份攀升至高位。
他也表示，煤炭产量、需求量的逐年增加，港口的扩能改造也会使得煤炭库存较往年扩大。
紧平衡持续
煤炭需求的放缓，并不意味着供求格局已经逆转。
中国煤炭运销协会副秘书长梁敦仕告诉记者，煤炭供求紧平衡的状态并未改变，“年内，虽然国内煤价已经没有再度上涨的动力，但下调的可能性也不大。”
市场普遍预计，我国今年的原煤需求不会低于27.9亿吨，而供给则为27.4亿吨，约5000万吨的缺口使得市场呈现一种“紧平衡”状态。
王帅说，港口库存攀高都是暂时现象，预计9月新的用煤高峰来临时，煤炭交易又将趋热。他预计到9月底，广州港5500千卡/千克的大同优混到港价将达到1300元/吨的水平，昨日，这一煤种的报价为1140元/吨。
而即使到2009年这一状况也未必能改变。
平安证券的测算称，假设2008、2009年我国GDP增速分别为9%、6%，则国内对煤炭的需求仍有29.4亿吨，而2009年中国煤矿可发挥产能约为29.2亿-29.8亿吨，“紧平衡”状态仍将持续。
实际上，在分析我国6、7月的煤炭进出口情况时，海关总署都曾建言应扩进口、减出口以缓解国内供求压力。
但通过增加煤炭进口来弥补国内市场缺口的建议也被指为不切实际。不过，曾在中煤集团任职多年的北京长贸咨询有限责任公司总经理黄腾就表示，一旦中国减少煤炭出口，国际煤价将立刻上行，考虑到国外煤的到岸价比国内煤价高出20%，减少煤炭出口将直接制约煤炭进口。
我国每年出口煤炭约5000万吨，而全球煤炭贸易总量约8亿多吨。
王帅也赞同黄腾这一论点。他表示，预计政府会尽量平衡维持进出口的微妙平衡，年底不论煤炭是净出口还是净进口，“数字都不会很大”。
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