我国应立即启动燃油税改革

      当年，油价只有50多美元的时候，国家发改委想等到50美元以下，没想到等来的结果是突破100美元，直奔150美元。现在，莫非还想等回到50美元？

      根据当年国家发改委的解释，除油价本身外，阻挡燃油税改革的三大因素是：物价、补贴和30万高速公路收费员的分流。目前，物价涨幅已连续下滑，经济学家说 仍将逐月下滑，这为油价调整提供了“天赐良机”；补贴问题，都研究七八年了，方案都有十几套吧，择优选一套就可以了；最大的问题恐怕还是收费员的分流。

      2005年，当看到媒体报道说高速公路收费员月薪8000元时，很多人是震惊的。不过，如果有人告诉我，自来水公司抄表员、电力公司抄表员月薪也是超过 8000元，我不会吃惊。因为，这是垄断行业的通常表现。而当某一个行业成为垄断行业、暴利行业时，它自身要求改革的动力就会非常微弱，对于外界来说则是 面对一个利益集团。铁路按说不是暴利行业，但它是利益集团，所以改革很艰难；电力据说是暴利行业，也已形成利益集团，改革阻力亦相当大。交通行业，尤其是 高速公路，10年收费期变成20年，简直易如反掌，但若是要取消某条公路的收费，则难于上青天——何况，燃油税改革是要取消所有公路的收费。