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燃油税的负担是高还是低?

2008/12/16/09:07

   如都按比例税率换算,美国对汽油征税的税率为30%,英国税率为73%,日本税率是120%,德国税率是260%,法国税率是300%。我国周边国家和地区的税负为中等水平,如日本、韩国、印度的汽油零售价格中收税所占的比重分别为40.99%、31.50%、25.85%。我国现在的方案里,燃油税是从量定额征收。考虑到要同时推出成品油价格与国际油价间接联动,或称间接接轨的机制,那么换算成税率,实际上是浮动的。油价越高,实际税率越低。油价越低,实际税率则越高。比如说,现在油价是5元,加上1块钱的税是6块了,税率大概是不到20%。油价若上升,实际税率更低。

  估计实行燃油税后,对大多数私家车车主会带来减轻负担的实惠。因为这次改革一个很明确的要求是成品油在零售环节保持价位不变,而原来一年1000多元钱的养路费不用交了。当然有一个转换点,据计算在北京地区大约一年驾驶1.8万公里是一个临界点,低于这样的行驶里程的人都会受益,高于这个就要多付出一些。新机制是多跑路,多耗油,多承担税负,所以转换点上再增加的里程,就会表现为多出一块燃油税负担。这实际是引导大家少开机动车上路,优先考虑乘坐公共交通工具。政府也有必要更有力度地加快公交体系建设,方便大家出行。当然,还有明确的政策出台,解决农业、渔业作业用油和出租车等特殊行业将如何给予支持补助的问题。

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