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齐鲁漆业谢志敏:专用车涂料产品及施工工艺均在提升

http://www.chem.hc360.com2018年08月06日15:05 来源:慧聪化工网T|T

    慧聪化工网讯:7月24日,借首届2018山东专用车绿色涂装发展论坛的契机,买化塑创新者沙龙(山东梁山)站提前启动,慧聪网诚邀梁山政府、知名汽车生产商,喷涂设备企业,检测结构,环保专家,涂料生产企业,涂料原材料商等代表,针对梁山专用车行业面临的发展挑战及机遇,从环保、技术创新方面,思维碰撞,为中国专用车领域的快速、健康发展献计献策。本次沙龙实现了务实、落地的讨论,面临环保压力,专用车领域全产业链各司其职,提出整体解决方案,推动专用车领域绿色发展。

    山东齐鲁漆业有限公司高级工程师谢志敏作为专用车涂料企业代表,出席了此次沙龙。 

山东齐鲁漆业有限公司高级工程师谢志敏

山东齐鲁漆业有限公司高级工程师谢志敏

    专用车涂料对涂层有特定的要求的。从产品技术性能来讲水性漆,粉末涂料,高固含都是能满足专用车的需求。但是从专用车来讲,有几个明显的特点,第一个是表面处理问题,整车所使用的材料非常多,不同的材料,表面处理方式不同,有喷砂的,还有用化学处理方法的,甚至还有不需要处理的。第二方面,专用车对光泽度的要求不高,90°的光泽就可以满足要求。三道底漆一道面漆加起来漆膜厚度一般不超过100微米,耐盐雾性有1000-15000小时,中集提出要求是800小时,还有耐水性的问题,都要通过漆膜来实现。

    从政策的这个层面上来讲的话,我们国家政策的现在很明朗。在车辆这个行业推广使用高固含和水性涂料等低VOC排放的产品,生态环境部及各地政府都出台了相应的标准。根据标准专用车选择的产品体系,前面的各位意见总结的很好,主要看是新建的涂装线还是老的线,新建的线你肯定得选择水性的,老的线一刀切下来,全部把溶剂型的改成水系,我个个觉得还是需要有个过渡的时间。

    溶剂型涂料使用了多年,施工工人形成了固有的使用习惯,不同的涂装线施工工艺不同更改涂装线也需要对施工工人进行再培训,使用高固含(固体含量超过70%)的产品,会降低VOC的排放。工作液的VOC排放能够控制在230-250克/升的一个水平。

    工艺改进,以前都是一道底漆一道烘烤,两道面漆再过一道烘烤,现在是三喷一烘底漆烘干,流平20分钟,再进行两道面漆的喷涂,之后一次烘干,涂层效果也很好。从三喷三烘转变成三喷一烘,也大大降低了VOC的排放。水性涂料也需要考虑VOC的排放问题,也需要环保设施。

      买化塑创新者沙龙专题:坚甲利漆·绿色看齐-买化塑创新者沙龙2018专用车涂装(梁山站)http://www.ibuychem.com/zt/cxzslls/index.html

责任编辑:叶丹

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