我们习惯的称具有垄断性质的行业为“老虎”，什么“电老虎”、“气老虎”等等，掌管着黑色黄金的石油部门毫无疑问也是属于这一系列的。普通老百姓平日里对高高在上的中石油、中石化这样的“石油大亨”总是敬而远之，可今年以来与往常不同了，光我们听到的见到的燃油降价就有三四次之多，既有政府行为也有企业行为，一至三月份月月都有这样的好消息。1月14日那次非常的平静，很多车主认为每升降一、两毛不过瘾；2月10日合资公司中化道达尔燃油有限公司一天限时（早8：00-晚8：00）每升降价五毛，车主们兴趣高，排队加油；3月8日中石油在京的部分加油站推出历时一个月按区域实行优惠政策，这次最大降幅两毛钱的降价促销行动，引起社会各界的关注。可谓中化道达尔公司的“一石”激起石油价格垄断格局松动的“千层浪”，让我们又一次看到了经济规律的力量。出现这一局面原因或者说背后深层次的因素是什么？我认为有以下四个方面：

　　一、 受不了燃油持续涨价煎熬，要摆脱“油以稀为贵”的制约。

　　由于工业化、现代化速度加快，石油资源成了人类社会持续发展的瓶颈，燃油短缺是摆在现代人面前的一个共性问题，燃油不断涨价的现实不仅绷紧了消费者的神经，各经济实体也是如履薄冰。很多国家未雨绸缪不在“一棵树上吊死”，积极研制新燃油。我国也把开发新能源的工作已列入“十一五规划”，现在可供消费者选择的油品丰富了许多，乙醇汽油、甲醇汽油已经在部分省市投放使用，车主们也从抵触到接受，今年春节开车回山东老家小贺，在北京加满了一箱国3油，回来时用的是乙醇汽油，“车辆没多大变化，挺好的。”这些新型清洁环保燃料的问世，减轻了人们对石油的依赖。在能源市场上中石油、中石化作为竞争对手虽然关系微妙，但为保住应有的地位双方在价格上却能一致对外，这次中石油率先降价，尽管还有点“羞羞答答”，但打破了这一阶段性平衡的意义却非同小可，这种供求关系的变化正好说明我们在新能源开发上已初见成果。

　　二、“排放超标，影响健康”的观念已被越来越多的人接受。

　　早在1999年“化油器改电喷”的时候，很多车主就知道了汽车尾气排放超标对身体健康的危害，近年来随着灾害性天气的频繁发生和暖冬的出现，医院里常常人满为患，人们逐渐认识了环境保护的状况与人类生存的密切关系，积极支持实施欧2、欧3甚至欧4排放标准，在买车一般都选择排放技术含量高的车辆。“十一五”期间（2006-2010），单位国内生产总值能耗要降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%，刚刚过去的2006年万元国内生产总值能源消耗下降1.23%，在控制城市燃油消耗和温室气体排放的总体规模方面见到些成效，这些指标不仅是下达给政府各部门的，也是车主们需要积极配合的，因为最终受益得还是咱广大老百姓，这是关系到子孙万代的大事情，认识到了这一点自然就愿意接受其它类型的燃油。

　　三、入世的影响，公平的竞争让国内企业感受到了压力。

　　2007年是我国全面履行世贸组织规则的第一年，更加开放的投资环境让中石油、中石化这样的“巨无霸”也感受到了前所未有的压力，合资企业“中化道达尔”就这么“大方”了一天就让社会各界记住了“它们”，既然竞争的对手已经摆开擂台，如果继续沉默不接招的话，损失的恐怕就不仅仅是市场份额的问题，品牌形象这些无形资产也会受到影响，中石油的做法实际上是给国内企业带了个好头，积极参与竞争，靠自身挖潜、创新来提高利润的增长，形成良性循环才是明智之举。