放开成品油批发市场，必然会引入更多的投资主体和市场主体。这就要求政府部门在统筹规划时，既要保护市场竞争，又要防止盲目竞争。

　　比如，在网络建设方面，有资料显示，随着开放期限临近，与石油石化相关的物流基础设施正在成为新的投资热点，许多跨国公司已先后在辽宁、天津、浙江、江苏、上海、广东等地大规模投资建设石油石化仓储物流基地。

　　这只是一个信号，等批发市场放开后，大规模“跑马占地”在所难免。这就要求政府应尽快制定全国批发和仓储企业规划，既防止重复建设，同时又保证区域市场的均衡竞争。这也是对政府部门应变能力的一个考验。

　　消费者：最终受益

　　成品油经营权的开放，无论过渡期的长短，对百姓而言，都是件大好事。可以想像得到，消费者加油将更方便，得到的服务也将与国际接轨。更重要的是，价格也将更趋合理。目前我国成品油零售价，由国家制定中准价，各个加油站在此基础上可上下浮动8％，然而，长久以来，由于种种原因，各个加油站不约而同均按上浮8％来卖油。

　　从各国石油产业最终提供成品油的裸价比较来看，我国油价除低于法、日外，明显高于美、德、英等国家；从体现各国消费者对成品油消费的负担水平的完税价格比较看，我国的负担水平明显高于美国。尽快与国际接轨，消费者将得到更实惠的好处。

　　新规实行后，加油站数量将更加密集，市场竞争更加激烈，新的规则则将逼迫小而差的油气企业退出市场，不合格企业将很难在激烈的市场竞争中存活下去。