那么燃油税开征后将给车友生活带来什么样的影响？日前，新华信咨询公司公布了燃油税对汽车市场影响的分析。

　　●不同车型不同使用情况费用不同

　　燃油税是指对在我国境内行驶的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，它是费改税的产物，是取代养路费而开征的。汽车业界预测，税率将在30%至50%之间。新华信的统计则建立在30%税率的基础上。统计表明，开征燃油税之后，车辆的使用成本将发生一些变化，原来在不同车辆之间基本相同，也基本固定的养路费等，将被燃油税所取代，而其数额则因不同车型、不同使用状况，而有较大的差别。

　　据新华信的测算结果来看，若保持现有行驶习惯不变，中大型车要比目前多支付4822.1元，而微型车要多支付1079.6元，随着车型的增大，多支付的费用也逐渐增加。

　　不同车型费用不同(按北京地区93号油价格，燃油税率30%计算)

　　车型年平均行驶里程平均百公里油耗需要多支付费用费用不变里程

　　微型车26032公里5.63L 1079.6元16906公里

　　小型车34337公里7.08L 3106.8元13448公里

　　紧凑型车27946公里8.36L 2904.5元11396公里

　　中型车32263公里10.19L 4906.0元9344公里

　　中大型车28800公里11.28L 4822.1元8443公里

　　●多开多掏钱少开少掏钱

　　国家推行燃油税的初衷就是为了调整人们购车结构以及用车习惯，提倡节约能源。也就是俗称的“多开多掏钱，少开少掏钱”。

　　以紧凑车型为例，新华信的统计结果表明，假如燃油税税率为30%，车主原来的油费加养路费支出，只够年行驶里程11396公里。若按照目前的用车情况，保持行驶里程不变，则开征燃油税后，每年将多花费2906元。若保持花费不变，则每年要少行驶4966公里。

　　●超半数人减少用车频率1/5消费者购车计划不变

　　记者就此询问了20余位消费者，其中超过半数的人认为，燃油税的实施最直接、最明显的影响是有利于能源的节约，并且鼓励汽车企业开发节能汽车，这与当初政府有关部门制定此项政策的初衷是一致的。在记者的调查中，无论是现有消费者还是潜在消费者，多数都对这项政策持以观望态度。现有用户考虑将减少用车频率，节约汽油，考虑将油耗高的轿车置换成油耗低的轿车使用；而潜在用户考虑改变购车计划，等待方案具体实施后再决定买什么样的车型，考虑购买小排量汽车或者柴油车。

　　新华信统计结果也表明，只有1/8现有消费者和1/5的潜在消费者表示自己的用车习惯和购车计划不会受到征收燃油税的影响，这部分人多数认为能够方便用车最重要，而至于多支出的费用自己完全可以负担。