相关报道：开征燃油税税率不应低于80%(图)
慧聪网化工讯：燃油税总是吊足国人的味口，每当人们渐忘时，有关部门或负责人拿起燃油税经来念。燃油税牵动着众多国人的神经，总在人们视线中若即若离，若隐若现而又漂浮不定，让人捉摸不透。然而，久拖不决导致燃油价格由最初准备实施燃油税的几十元一桶，上涨到现在的接近百元一桶，按照以往经验分析，在燃油价格如此高企的情况下，更不可能推出燃油税。
在燃油税实施与否的整个利益链中，局部利益仍占上风，这个所谓的局部利益即路费征收部门人员安置问题。在企业改制过程中，我们有多少国有集体企业职工说下就下了，说买断工龄也毫不含糊，现在许多大学生毕业后不能安置就业，都得去自谋职业，也没有像公路费用征收部门这样能阻挡燃油税实施进程，而相关部门也似乎热衷于替交通征费部门的职工着想，而且想得特别周到，在没有想好安置之前，燃油税不适宜推出。这是不可思议的事，也说明决策层对在这个问题上的优柔寡断。
近日有关部门负责人表示，今后一个时期中国将继续实施稳健的财政政策，推进财税体制改革，适时推出燃油税。另一位官员则明确表示，燃油税应在明年3月份实施。据悉，燃油税拟在批发环节征收。这样的时间表好像也不是第一次听说，但总是到时难以兑现。其实燃油税在哪个环节征收并不是大问题，现在重要的是开征燃油税、替代养路费之后，交通部门征收养路费的近30万员工怎样安置。这个问题不解决燃油税就难以付诸实施，又何奢谈燃油税是在批发还是零售环节征收呢。
燃油税从提出到现在已经走过13个年头，以往把燃油价格不断上涨作为燃油税推迟出台的理由和借口，从国际形势来看，如今石油价格可能是有涨无跌了，有些部门也很明智地意识到了这个问题，尽量少谈或闭而不谈燃油价格对燃油税实施的影响。这样看来，推迟燃油税的借口也就如同“皇帝新衣”一样，大家都看得很清楚，而随着时间的推移，燃油税将面临另外的复杂问题。近年来的油价暴涨迫使一些地区大量改装车辆，如城市出租车改装成天然气、甲醇替代石油等，随着国际原油价格的持续上涨，这种改装车可能还会有所增加；原料价格不同，改装后的汽车燃油税该如何征收，可能会成为下次推迟燃油税出台的又一借口。
|
相关文章