慧聪网化工讯：每每在成品油市场供应出现短缺、一些民营企业抽身离去时候，以中国石化、中国石油为首的“国字号”加油站总是挺身而出，迅速补位，甚至牺牲企业利润、亏本进口保供应。这种强烈的政治责任感、社会责任感是对民众误读石油公司的最好解释。 　　

　　在国际原油价格冲破90美元/桶的天价时，湖南、湖北、广东等省的民众正在直接感受高油价带来的伤害。油品供应紧张的趋势正在南方诸省迅速蔓延，尤其是高速公路加油站的柴油供应更是紧张，一些加油站已出现无柴油可加的局面。 　　

　　出现这种局面的原因其实很简单，就是供需失衡。由于国际原油价格持续攀升，国内成品油价格却一直在低位固守，考虑到民众的接受能力，国家发改委把住价格不动，使得与国际市场的价差越来越大，在这种情况下，一些地方炼油企业根本扛不起这个压力，纷纷减产或停产，所以供应市场的油品大幅减少。而此时，我国经济的快速发展又大大地推动了成品油消费增长。再加上受9月份以后渔业休渔期结束、农业“三秋”和其他天气影响因素，用油需求大幅增加，使得原本就不饱和的国内成品油市场供需矛盾逐步加大。 　　

　　其实近几年以来，我国的成品油供应一直受到高油价的影响而出现不同程度的短缺，比如今年上半年，上海、福建、湖南、广东、锦州、太原、西安、郑州、南京等省市几乎都出现过油品紧张的困扰，一些地方还采取了限量批发的措施。 　　

　　可喜的是，不管出现什么程度的短缺，我们总能渡过难关，原因就是每到危急时刻，我们总能看到成品油市场的中坚力量—以中国石油、中国石化的“国家军”挺身而出，使出浑身解数，解市场之急，救市场之困。 　　

　　据近日的《广州日报》报道，尽管柴油紧张，但是中国石化、中国石油两大主要石油供应商表现“坚挺”，主要标号汽柴油均实现敞开供应。目前广州市有约500座加油站，其中超过300座油站是来自包括中国石化、中国石油的国有油站，国有油站油品渠道稳定，供应量充足，成品油市场总体供应基本平稳。 　　

　　在其他城市也皆如此。一直以来，作为成品油市场的两支主要力量，中国石油、中国石化尽管在很多时候面临民众的误解，而且一有紧张就有责难对他们，但两大集团总是从政治大局出发，千方百计全力以赴保证供应，维护市场秩序和油价稳定。他们一方面要求所属炼企业加强管理，合理安排检修，减少非计划停工，提高炼油装置的高负荷长周期运行水平。 　　

　　近年以来，两大公司的炼量是一年比一年高，其装置负荷率几乎达到99%以上。另一方面，两大集团一直想方设法力保东部、南部市场的运输畅通，及时供应。他们通过管道、铁路以及海运力保资源调配合理，确保及时足量地油品供应。 　　

　　更重要的是，两大集团在亏损的情况下，还专门从国外进口高价成品油在国内低价卖出，来保证市场的供应。中国石油今年三季度期间总共进口20万吨汽油与燃料油，其中每吨直接亏损就有800～1500元。今年以来，中国石油累计进口30万吨汽油和燃油。中国石化10月16日公布，亏损进口9万吨柴油供应广东市场。此前一月，他们已亏损进口6万吨汽油供应南方市场。这些都有效地缓解了汽油供需矛盾，促使汽油库存回稳，也保证了市场稳定。 　　

　　事实上，不仅仅是进口在亏损，在国际原油价格只要超过65美元/桶，两大集团炼油就会出现亏损，下半年一直以来，原油价格就在70美元/桶上下徘徊，所以亏损是必然的。一般正常的亏损在炼一吨油亏损300～400元，多时则高达900～1000元左右。但两大集团在从大局出发，硬是加大马力生产，将生产负荷率提到最高，几乎是满负荷运转。炼得越多，亏得越多，进口越多，亏得越多。为了保供应，他们调动各方力量，全力以赴，根本没从企业的小集体利益出发，而是从国家、社会的层面出发，先保供应，再说其他，这种情况并不是一次两次，而是近几年年年如此，只要国家的成品油定价机制不真正实现市场化改革，两大集团就会在高油价下随时充当“救火队员”。 　　

　　危急时刻，也只有两大集团有这个能力，有这个意识、有这个素质去完成此事，“国家队”才是救市主，因此，在中国，市场供应关键时刻还得靠“国字号”加油站。这种强烈的政治责任感、社会责任感也是对一些民众误读石油公司的最好解释。