【hc360慧聪网化工行业频道】：从2003年7月1日起，国家将在全国范围内实行GB17930-1999车用无铅汽油质量新标准。这意味着，国内市场汽油质量又将上一个新台阶。就这一问题，中国石化科研院院长、中国工程院院士李大东指出，中国石化所属炼油企业现在供应新标准汽油已经没有问题了，但这只是油品质量升级的第一步，再往后，依然面临着更严峻的挑战。

   随着汽车工业的加速发展，对燃料清洁化标准也提出了越来越高的要求，世界燃料清洁化进程正在加快。即将于2003年7月份在全国实行的汽油质量新标准中规定：汽油中烯烃的含量不得大于800ppm。

   为适当更高环保要求和为2008年奥运会做准备，京、沪、穗等大城市的质量升级提前一步，北京市今年已经开始执行欧II排放标准，要求2005年要执行欧III排放标准。欧III标准的概念是，烯烃含量要从35%降到18%，硫含量要从800ppm降到150ppm。到欧IV排放标准的时候，汽油中的硫含量降到50ppm，芳烃含量要从42%降到35%。

    从世界燃料清洁化的时间进度来看，我国现在和发达国家的标准相差了8年的时间。这也就意味着，我国要用更短的时间去走完欧美国家用8年时间完成的汽油清洁化之路。我国汽油的构成与国外不同，其中催化裂化汽油占了80%，因此，国外现成技术不能完全解决我国的问题。中国的燃料清洁化之路，只能靠我们自己来探索，要能过开发适用于我国炼厂的清洁燃料生产技术，来实现质量升级，任务十分艰巨。“就汽油质量升级问题，中国石化科研院院长、中国工程院院士李大东发表了上述观点。

    为实现此次油品质量升级，石科院早在5年前就着手准备，近几年开发了催化裂化技术、加氢技术、重整新技术和其他增高辛烷值组分的一系列技术，这些技术除了用于满足现阶段清洁汽油要求外，还有一些技术是为了满足将来要达到的欧II、欧III排放要求的汽油质量标准。目前，满足欧III的技术基本上已经准备就绪，进入工业试验阶段，将陆续投入实施。现在正重点开发的是能够解决欧IV排放标准所需要的技术。

    李大东指出，炼油企业做好汽油质量升级工作，第一，要用尽可能少的投资、尽可能少的操作费用去解决问题。第二，在解决现阶段技术问题的时候，要考虑到与下一步质量升级工作的连贯性、一致性。第三，要结合国情，解决技术问题。第四，在解决汽油清洁化问题的同时，还要考虑到生产高辛烷值汽油组分的新技术。世界燃料发展趋势，不光是清洁化的问题，还有一个汽油辛烷值的问题。辛烷值决定着汽油标号的高低。市场的需求对汽油标号越来越高，也就意味着对辛烷值的要求越来越高。

   李大东透露，汽油加清净剂是汽油质量升级的一个必要措施。现在清净剂市场还需要进一步规范。目前，国家环保总局和科技部正在抓紧制定清净剂的质量标准和评价方法。