【hc360慧聪网化工行业】：对甲醇燃料及甲醇汽车，山西已经经过了20年的研究和10年的实践，但让人不解的是，虽然政府有着种种的规划与设想，但到目前为止，该省仅有太榆线佳新车队、阳泉佳新1路、大同部分出租车等百余辆全甲醇汽车在运行，进行登记的掺烧试验车太原也就百余辆。为什么这么好的项目，在能源短缺时代有着特殊意义的项目，发展如此缓慢呢？

 

    宣传乏力

 

    对甲醇燃料，可谓是专家关心，政府热心，企业费心，然而记者却发现，就在汽油价格较高的今天，销售和使用者对甲醇汽油的反应甚为冷淡。

 

    在太原市几处可加注甲醇汽油的加油站记者发现，这些加油站的甲醇汽油(Ｍ15)标识不清，加油员不主动向用户介绍甲醇汽油，加注甲醇汽油的车辆也较少。

 

    而采访到的数位司机，90％以上对甲醇汽油并不熟悉，有的表示听说过但具体是怎么回事就不清楚了。而接下来的反映就是，甲醇会不会有毒，功率怎样，会不会对车有不良影响。

 

    对此，在山西省进入甲醇汽油准入机制的5家企业之一、占据了甲醇汽油当前产量90％的华顿实业有限公司，董事长孙茂华告诉记者，就在今年，该公司研制成功的“华顿高清洁甲醇汽油及其添加剂与配制技术”和“车用甲醇柴油、助溶剂与配制技术”两项专利成果，刚刚列入国家科技部2004年国家火炬计划项目。经过这么多年的研制，司机们担心的腐蚀性、动力性、安全性，以及政府担心的环保性等问题已经不存在。但是由于宣传力度的不足，甲醇汽油的优势一直未能让人们所认识。

 

    孙茂华说，一个新产品要提高人们的认知度，必须经过大力的宣传，而甲醇燃料一定程度上作为政府的环保、能源项目，应该是有一定政府投入的。但是目前山西挑起甲醇燃料开发大梁的多是民营企业，本身经济实力就不足，而政府在这方面基本上没有任何的资金扶持。

 

    记者从其他渠道也证实了孙茂华的说法，到目前为止，该项目只有科技部曾经给过50万元的资金。

 

    在山西省醇汽办，一位工作人员也向记者表示，目前对甲醇燃料缺乏宣传力度，但与之相关的最主要的问题就是钱由谁来出，他还表示，目前只是企业自己在搞，但这些企业也都比较穷。

 

    一家甲醇燃料生产企业的老总还对记者说，甲醇燃料作为一种新生事物，必然有各种不完善的地方，企业需要时间一步步改进，但是一些政府部门却不给予理解，一有风吹草动就给企业设限。今年初，虽然山西省16个委办厅局联合发文《关于加快我省燃料甲醇和甲醇汽车产业化示范推广的若干措施》，但是到了地方上，照样还是执行不了。这么多年，企业硬是顶着来自资金、市场、政策多方面的风险坚持下来的。