慧聪网化工讯：何光远，原全国政协常委，原机械工业部部长，曾在很长一段时间内主管中国的机械、汽车工业。如今他年过七旬，依然为汽车产业的发展奔走呼吁。他是醇醚燃料和醇醚汽车的积极推动者，被誉为'甲醇部长'。2005年12月4日，他同全国人大 法律委员会副主任、山西省原省委书记王茂林，全国政协委员、原化学工业部副部长谭竹洲，山西原副省长彭致圭，中国工程院院士倪维斗，全国政协常委、中国科学院院士蔡睿贤，中国工程院院士谢克昌，原化工部技术经济委员会常委方德巍等8人，联名向胡锦涛总书记提交了'关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议'。
12月6日，胡锦涛总书记就对此做出批示：'培炎并马凯同志：请发改委对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点。'随即，温家宝总理、曾培炎副总理及发改委相关领导都做出了批示和安排。甲醇能否做车用燃料，不光成为一个经济和产业问题引起业内人士关注，也因其事关国家未来能源战略，引起了国家高层的注意。目前新的替代能源层出不穷，为什么一定要选择甲醇呢？今年两会期间，本报记者对何光远进行了采访。
记者：面对能源紧张、环境污染的压力，针对汽车作为能源消耗大户的特点，产学研等各方面都在进行替代能源的研究、开发，您认为哪种车用替代能源符合中国的国情？
何光远：目前来说，汽车行业应该说是发展很顺利，但是面临多方面的制约，但主要的是两个：一个是能源，一个是环境的要求。迎接这两方面的挑战，必须要结合国家的资源情况和可持续发展的要求，寻找新的替代能源。新的替代能源必须具备两个条件：一是有足够储量，二是可以洁净燃烧。现在国家调动了多方面力量搞电动车，目前来说还是在实验研究的阶段。电动车有三种形式，一种是纯电动形式，就是靠电瓶驱动的，给电瓶充电，作为动力，来驱动机器。还有一种是混合动力，电动机和内燃机同时使用，可以节省30%的能源，现在这项技术是比较成熟的。再一个是燃料电池，就是以氢为能源，靠化学的反应来发电，来驱动。
现在这三种电动车都在搞，纯电动汽车的研究要解决电瓶污染的问题，另外电瓶的寿命、电瓶安全的可靠性、成本和价格、充电方便、充电能跑多长时间等许多问题需要解决。对此我虽然是比较乐观，但从进展情况来看，混合动力可以算是起步阶段，另两种还在研究探索，这是我个人的看法。
另外就是多种能源。我无意当中，受到化工方面一些专家的影响，受到山西省几位多年从事甲醇燃料试验研究同志的影响，对甲醇开始感兴趣了。
在上个世纪70年代，世界能源危机时，欧美许多国家开始了甲醇代替石油的研究。我们国家大概'六五'、'八五'、'九五'、'十五'期间，在甲醇燃料方面做了很多的实验，有些是跟国际合作组织，有些是跟美国福特、德国大众合作。都取得了阶段性的成果，基本结论是可行的。
国家的能源战略是'节约优先、立足国内、煤为基础、多种发展'，汽车产业的发展也要与国家能源战略相适应。我国有丰富的闲弃少用的高硫煤，有储量丰富的煤层气和炼焦炭的副产品焦炉气，都可制成比汽柴油更清洁的甲醇、更清洁的二甲醚和最清洁的氢气，可作为汽车的主导能源，可满足本世纪汽车大发展的需要。
我们研究汽车新能源，一定要立足于中国的国情，我们中国的国情是什么情况呢？就是缺油，少汽，相对的富煤。对于在中国发展生物能源，应持审慎态度。中国是人多地少，基本的原则应该是不与农争地，不与民争粮，不能顾此失彼。所以这个问题，我们要立足于一种什么样的能源战略，就要从中国的资源情况出发。
在大量使用氢能源没有被科学验证，完全可行的情况下(因为氢不是一次能源)，而油的供应越来越紧缺，在这样的过渡阶段，我们应该建设中国资源型的，以煤为本的车用替代燃料体系。如果煤直接拿来燃烧，它对环境污染是很严重的；但是煤如果经过化学的方法处理后它就变成甲醇清洁燃料了，煤清洁了，对中国今后能源结构的调整具有重大意义。可以清洁使用这个煤炭资源。可以保证百年发展的需要。记者：甲醇作为替代燃料有哪些优势？目前甲醇在国内应用状况及发展前景如何？
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