该液化气整合计划将目前以地方炼厂为主的液化气销售收回到北京总部，但该项计划初期以收取管理费为主，大部分销售收入将返还各炼厂。分析人士认为，此举是为了在早期不至于太打击炼厂的积极性，而一旦中国石化完全掌握液化气销售业务，将来的利润分配将取决于中国石化。 中国石化有关官员没有正面回应此消息，但他说，中国石化实际上已经控制该公司几乎所有石油产品的销售，除了汽柴煤三大石油产品外，其他众多石油副产品的销售，包括沥青和润滑油等非常市场化的产品销售也是由总部所控制，所以液化气销售的整合在技术上是可行的。
接近中国石化销售公司的人士说，该液化气销售整合方案已经讨论很久了，目前还在讨论，当下在酝酿的还有化工品销售的整合。位于上海的一家液化气航运公司评论说，液化气市场地域性很强，价格变化极度频繁，真正操作起来有难度。市场分析人士称，中国石化整合液化气销售使之成为中国最大的液化气生产商和贸易商，但由于中国石化的液化气产量占市场份额不大，对液化气定价并没有影响。
目前中国液化气市场还是以进口液化气为主导，国内液化气的定价还将继续与国际市场挂钩，国内产家还是将采取价格跟随的策略。
市场分析人士指出，更深层次的效果是：中国石化将借此进一步控制油品链和地方炼厂。由于液化气和汽柴煤在同一油品生产链条上，根据收益率的不同将调节不同产品的产量。控制液化气的销售也相当于控制液化气的生产，最终进一步控制大宗油品汽柴煤的生产。
据悉，液化气的市场化格局以及高企的进口液化气价格使得目前控制液化气生产和销售的地方炼厂有很高的积极性。长期以来液化气产量的增幅高于原油加工量增长，2005年前两个月产量达到268.94万吨，比2004年同期跃增10.9%。
对于炼厂来说，生产液化气的收益远比汽柴油高，因为液化气本属于石油副产品，成本极低，但销售收入却和国际市场挂钩。去年底中国进口液化气的价格达到470美元/吨，2005年也徘徊在400美元/吨以上，3月份，华南进口液化气和华东国产气分别涨到4200元和3950元，上涨的趋势有可能持续，炼厂从中受益匪浅。而汽柴油价格由于政府定价，价格远低于国际市场，炼厂亏损加工。
从中期阶段看，国内炼油能力的扩大将进一步刺激液化气产量的增长。液化气最大消费地广东省目前炼油能力为2370万吨，到2008年将提高到4050万吨。原油加工量大幅提高将使液化气产量显著上升，估计2008年产量将由去年的大约100万吨上升到160万吨。
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