刚刚租下上海金茂大厦半层楼面的中化国际(控股)股份有限公司(600500.SH，下称“中化国际”)物流事业总部，正在酝酿一个物流一体化的大型方案。
 　　
    中化国际副总经理李超日前对《中国网》记者透露，公司将涉足储罐码头、陆上运输业务，再结合其原有的海运领域，将陆上、码头以及海运三者连为一体，为高端化学品生产企业和贸易企业提供从海运、码头及陆上交通的全方位解决方案。 

　　收购车队兴建储罐
　　
    在陆上运输领域，中化国际已经收购了一支车队，该车队共有10辆化工品运输车。“
　　
    而在储罐投资方面，中化国际将以环渤海湾、华东、华南三地为投资方向，在这些地区各建一个大型储罐，也不排除直接并购已经建成的储罐。
　　
    作为新兴投资行业，汽油、柴油、液体石油气以及乙烯储罐的建设，在我国各地码头都有较大增长。9日，台塑集团在宁波兴建乙烯储罐；3日，海南省最大的油汽储运基地——长流油气储运基地投产，该基地包括14台各类储罐；8日，国内最大乙烯储罐基地落户天津。
　　
    一位业内人士表示，一般储罐的投资在数百万元到数千万元不等，主要看其储存的产品和设施。而中化国际的意图，则不是为了用罐而去买罐、建罐，而是希望通过储罐的运作，了解整体的化工品运输环节，为客户提供一体化服务做铺垫。 

　　物流配送高峰将至
　　
     水运方面，中化国际将在已有的船务企业基础上，购买或新建新船12艘。同时，6月底或7月初，再与国际最大的液体化工品运输企业——美国思多而特公司(STOLTNIELSEN)成立一家船舶运输企业，主攻国内水运市场。
　　
    中化国际控股的海南中化船务有限责任公司(下称“中化船务“)已有14条船舶，化学品和油品的承运量达到了100万吨／年，其航运水域涉及国内沿海、北印度洋、地中海及欧洲航线，并拥有稳定的货源。未来，公司还将新建10条同类型、不同吨位的化学品船。
　　
    目前，其水运客户为中海壳牌、上海赛科等，而巴斯夫、BP以及陶氏化学、拜耳等跨国公司今后将是中化国际瞄准的合作伙伴。
　　
    2002年起，外资石化企业在华大摆盛宴。包括BP、道达尔、埃克森美孚、雪佛龙德士古、巴斯夫等纷纷进军国内炼油、化工项目。随之而来的大量原料、产品的水运需求为内贸运输市场创造了发展机遇。中化国际估计，这类高端用户的物流配送高峰将在2007年和2008年来临。
　　
    中化国际于1998年在北京成立，2001年6月将总部迁至上海浦东新区。作为中化集团在国内的唯一一家上市公司，其主要经营方向为化工、塑料、橡胶、焦炭、钢材等产品贸易。