而对于三家公司具体的注资金额及新公司的挂牌时间，边晖则表示目前仍未确定。
由于去年的中航油期货巨亏一案而备受关注的中航油集团下属新加坡上市公司中国航油新加坡股份有限公司的一位吴姓工作人员向记者表示：“新公司和新加坡这边没有关系，新加坡公司也没有参与新公司的组建工作。”
对于新公司的职能，中航油集团党委书记、副总经理海连城在电话里向本报记者表示，“新公司只是在股权结构和法人治理结构上有了变化。”至于新公司具体业务内容及管理人员构成，他则不肯透露。
中石油集团宣传部负责人表示，新公司的具体业务和运作都由中航油作为主要出口，中石油方面不作发言。
中石化一位不愿透露姓名的负责人告知，早在去年年底，就宣布了中国航空油料有限责任公司的重组，以及股权构成。借此，中石化可以进入从事航空油料市场，并提供成品油。然而，由于新公司是中航油控股，中石化只是参股方之一，因此该人士表示，中石化的并未将注意力放在新公司上。而且航油价格仍由国家发改委和民航总局等政策部门来进行统一制定和管理。
来自政策层面的文件似乎可以很好解释三家联手重组的原因。
早在三年前启动的《民航体制改革方案》中就明确提出：“集团公司（中国航油）主营业务及相关资产重组为集团公司控股，中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司三大航空集团公司参股的有限责任公司或股份有限公司，同时，吸收国内石油、石化企业参股，实现产供销各方和最终用户的利益共享、风险共担。”
针对有媒体报道中石油、中石化还将与海航集团再成立一家航空油料公司的消息，边晖表示：“对此事并不知情，迟一点将向民航总局询问。”
海航集团新闻办人士则透露，关于是否与中石化、中石油组建航空油料公司的传言将在近日给予明确说法。而海航集团北京分公司一人士告诉记者，早就听说海航与中石化、中石油商讨合作事宜，但并不知道涉及何种业务。
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