“中国燃料电池商业化示范项目”是中国政府、全球环境基金(GEF)和联合国开发计划署(UNDP)共同支持的项目，由中国科技部、北京市、上海市共同组织实施，项目于2003年正式启动，总经费达3236万美元。北京、上海将各采购6辆燃料电池公共汽车，进行示范运行，目标是这12辆车总共运行160万公里。 2004年，戴姆勒-克莱斯勒公司赢得了“中国燃料电池商业化示范项目”北京3辆燃料电池公共汽车的招标。今年秋天，3辆戴-克燃料电池大巴将穿梭在北京的大街上。而由清华大学和上海神力科技有限公司共同研制的国产燃料电池大巴也会在同期投入运营。
同时，同济大学和上海神力科技有限公司联合研制的“超越”系列燃料电池轿车，也将上路。此前研制的“超越一号”是中国首辆燃料电池轿车。“超越三号”将让人们相信：氢动力汽车走入寻常百姓家已不是梦想。以“超越三号”为原型的10辆燃料电池轿车将作为出租车于2005年下半年开始进行示范运行。而今年春节，美国通用汽车公司的燃料电池轿车“氢动三号”(Hydrogen 3)也将在上海开始示范运行。
围绕着中国燃料电池及燃料电池电动车技术的发展方向，一直存在着意见分歧与争论：部分人主张引进国外先进核心技术，就像传统汽车产业那样；另一部分人则认为，燃料电池在汽车领域的应用是最近10年的事，国外也不成熟。中国应该抓住这个机会，发展自主知识产权的燃料电池技术，实现中国汽车工业的跨越式发展。在科技部及上海、北京等地方政府的支持下，中国启动了“863”计划电动汽车重大专项，燃料电池及电动车技术有了飞速发展。中国自主研发的燃料电池大巴和轿车能够进入示范运行，与国际著名的大公司同台竞争，就是有力的证明。
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