这是米其林北美公司(Michelin North America Inc.，以下简称米其林)政府法规与行业标准总监Michael Wichhusen先生在第23届克莱姆森轮胎工业年会(the 23rd Annual Clemson Tire Industry Conference)期间的记者招待会上说的。此次年会已于3月14日至16日在希尔顿饭店举行。

　　虽然政府监管往往很严厉，但政府并非总是站在对立面的Wichhusen先生等人在会上发言说。

　　法规也并非都是不好的，Wichhusen先生说，有些可以保护我们，帮助我们的产业向前发展。

　　尽管如此，实施《加强运输设备收回、责任确定和文件记录法案(Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation Act)》，亦即TREAD法案将给轮胎生产企业带来诸多麻烦和增加成本。Wichhusen先生引述了美国橡胶工业协会(Rubber Manufacturers Association)预测的数据，执行TREAD法案会使轮胎行业多投入8亿到10亿美元的成本。

　　此外，TREAD法案只涵盖美国，他接着说。其他遥远些的国家，例如南非、澳大利亚、中国、巴西和欧盟，他们拥有一套自己的机动车辆与轮胎管理法规。而另外一些国家，例如印度、牙买加，他们正在制订相关法规。

　　7个国家级汽车市场有21种不相同的轮胎安全性、耐久性检测标准。全都要求轮胎制造商只要在其境内销售产品，不仅要符合上述测试指标，而且还要在胎侧上有明显标志。

　　Wichhusen先生说：你见过装在20英寸轮辋上的、扁平率为35的轮胎吧？那上头有多少空间可以刻标志？！令轮胎制造商悲哀的是，他们无法在胎侧上放上那么多的标志。你只要一次做不到，你就会失去一个OE(原配件)大客户，这将影响到你年底的业绩，Wichhusen先生如是说。

　　为改变这种情况，世界车辆规章协调论坛(World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations，简称WP29)已经在联合国的支持开展工作。该体系由多个规章组成，其中一个规章是全球轮胎技术规范(Global Technical Regulation for Tires)，它对标志、尺寸、高速安全、耐久性、湿地抓着力、胎圈着合及噪音做出了规定。

　　但是，轮胎产业还需要对涉及自己利益的某些国家标准提高警觉性，特别是滚动阻力等敏感问题，Wichhusen先生如是说。