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| 07年燃料油行业投资机会分析 |
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慧聪网 2007年1月26日8时8分 信息来源：华经纵横
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慧聪网化工讯：一、国外燃料油行业市场特点
（一）国际燃料油市场概况
燃料油市场与其它品种的石油市场密不可分，故国际上较重要的石油市场一般均有相应的燃料油市场。由于各个国家政策的关系及各个市场自身需求问题，相比之下燃料油市场的终端用户基本集中在一些发展中国家，特别是较高粘度及含硫量较高的燃料油，同时，由于船运市场的发展，船用燃料油市场在整个燃料油市场中也占很大的比重。
目前国际上主要的燃料油市场有西北欧、阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普、地中海、阿拉伯湾、新加坡和美国湾等，以上市场中，新加坡市场是比较特殊的一个，由于其地理位置的特殊性，新加坡成为亚太地区燃料油市场的一个最重要中转地，其本身并不生产燃料油，由于船运业极其发达（有很多运输船只都要经过新加坡或在新加坡进行转运），新加坡是非常大的船用燃料油消费市场。新加坡同时是一个进行调和的基地，很多从其它地区运来的低品质燃料油被运到新加坡以后，不能符合终端用户需要的油品在经过调和以后再进行出售。经过多年的发展，新加坡燃料油市场在世界燃料油市场中有着举足轻重的作用。
（二）燃料油产地的基本情况
世界产油区主要集中在中东、南美、非洲、俄罗斯、中国等，凡有炼油厂的地区基本都有燃料油产出。在九十年代，我国主要从新加坡、泰国、日本和南韩等亚洲国家进口燃料油。随着国内进口规模不断扩大和对品种需求的增加，进口来源地扩大到欧洲、南美洲以及中东地区，主要有新加坡、韩国、日本、台湾、菲律宾、中东和美国西岸，近两年来，由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。以下就几个主要产地的基本情况作简单介绍：
（1）韩国
韩国共有5家炼油厂，包括位于岱山现代炼油厂，位于仁川的仁川炼油厂，位于蔚山的SK炼油厂，位于YOSU的LG-CALTEX炼油厂和位于ONSAN的双龙炼油厂。目前，现代炼厂产出的燃料油基本为直馏180CST，SK炼厂出口的燃料油也以直馏油为主，其他炼厂生产的180燃料油以调合油为主，也有部分直馏油。南韩年出口总量约为240万吨。
（2）新加坡
黄埔市场进口燃料油近一半来自新加坡，这包括从马来西亚和印尼海上锚地驳运的燃料油。这个地区的燃料油主要是调合油，并且以船用燃料油为主，其比重和粘度都接近符合中国多数用户规格的上限。
新加坡有4家炼油厂可生产燃料油，产品主要供应当地发电厂。当地每年交船用燃料油的数量曾超过200万吨，但近几年有所下降。巨大的市场需求、其优良的港口条件，以及其规范化管理金融支持使新加坡成为亚洲的燃料油贸易中心。
（3）中国台湾
台湾中油（CPC）的炼油厂每月可出口6-8万吨180CST燃料油。其油的特点是粘度低、密度小，凝固点低，因其良好的品质而深受国内用户的青睐。台塑炼厂投产后，高硫燃料油的产量有所增加，每月出口可达15万吨。
（4）俄罗斯
俄罗斯生产的燃料油基本上是直馏180CST燃料油，通称“M-100”，年出口量可达300-500万吨。该油品的特点是低含硫（一般在1.5％以下）、低粘度（一般在160CST以下）和低密度（一般在0.96以下），价格一般比相同含硫量的韩、日低硫油低，但高于中东、台湾等地的直馏油。
（5）鹿特丹
鹿特丹现为世界货物吞吐量最大的港口，其炼油能力占荷兰总能力的一半以上，是世界三大炼油中心之一，也是欧洲石油贸易中转与调合的基地。随着欧洲对船舶燃料油含硫量要求的提高，含硫量超过1％的燃料油将会越来越多的转向亚洲。
（6）中东
国内进口来自中东的燃料油国家主要是伊朗和沙特，近两年来来自伊朗地区的280CST直馏燃料油不断受到青睐，起初，由于需要调合成180CST才能符合使用要求，考虑到运输成本方面的原因，主要在新加坡进行调合后再运到中国市场，目前，由于国内炼厂对该油品的需求，已基本不需要进行调和直接运到国内使用。沙特的燃料油主要是A961，这种燃料油属于裂解油，主要供国内电厂使用。
除以上几个主要燃料油供应地以外，南美的委内瑞拉–奥里乳化油和180CST也有较大量进入中国市场，巴西出口约300万吨/年低硫380CST燃料油到亚洲。
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