据我了解，乙醇汽车并没有我想象中那么可怕，甚至还是一直将被大力推广的新型燃油，据说到2008年奥运会前夕，在北京市区就能加到这种汽油。因为这种混合汽油中含有10％的替代燃料，所以可以比普通汽车节省10％的燃油消耗。甚至还有人计算过，北京各种公务车辆约66万辆，按照每天每车9升油计算，出租车约10万辆，按照每天每车30升油计算，两者年耗油要300多万吨，如果完全用10％的乙醇汽油替代，一年可节约30万吨左右的汽油。从数字上不难看出，这确实是一种很好的燃料，如果私家车也用上它，节省下来的汽油一定是惊人的数字。

　　虽然乙醇汽油可以节省10％的汽油，但替代燃料不是白来的，乙醇肯定不是天上掉下来的，是以玉米、甘蔗等农作物为原料生产出来的。也许在成本核算上，乙醇汽油的成本低于普通汽油，但在资源消耗上乙醇汽油不一定能比普通汽油低多少。

　　看着节油10％的乙醇汽油让我想到了在欧洲市场流行的柴油车。因为油耗远远低于汽车车，并且在二氧化碳排放上有着汽油车不可比拟的优势，在欧洲去年新车销售中，柴油车所占比例已超过50％，每一款热销车都有柴油版车型。因为旧有观念的影响，柴油轿车在北京等大城市受到限制，让很多消费者与这些经济性出众的车型无缘。

　　当初在买车时，我曾动过买辆柴油宝来挂上外地牌照的念头，但考虑到保养、道路限制等诸多不便，最终只得作罢。看着现在不断上涨的油价和朋友柴油宝来的节油性，我真后悔当初的决定。就拿我当年钟情的宝来TDi来说，虽然排量达到1.9升但它在拥堵的城市中行驶百公里实际油耗也不过6升左右，仅相当于1.1升夏利的水平，比宝来1.8T至少低三分之一，每百公里至少可以节省15～20元的油钱，一年下来就是3000多元啊。

　　2006年我国乘用车销量达到517.60万辆，这其中如果有20％是柴油轿车，那这些新车一年节约下来的燃油远比推广乙醇汽油更为可观。柴油车在欧洲市场上的受宠证明这是一条节约能源的可行之路，当我们越来越注重节约的时候，柴油轿车不应该再被歧视。乙醇汽油虽然可以降低在用汽油车的燃油消耗，但它同时需要以乙醇为代价，而且在试验中，节约效果也不如柴油车显著。在现阶段，柴油车解禁显然比推广乙醇汽油见效更快，更有助于建立节约型社会。