慧聪网化工讯：今后，所有进入新能源生产领域的企业都需过发改委这一关了。国家发改委日前公布了《新能源汽车生产准入管理规则》征求意见稿，新能源汽车生产准入第一次有章可循了。
以通用、大众为代表的欧美系，以丰田、日产为代表的日系，和以奇瑞、上汽为代表的中国自主品牌，三大车系悄悄展开研发“攻关”行动，较劲气氛迷漫。
今后，所有进入新能源生产领域的企业都需过发改委这一关了。国家发改委日前公布了《新能源汽车生产准入管理规则》征求意见稿，新能源汽车生产准入第一次有章可循了。
国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞预计，到2025年后，我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅为50％，取而代之的将是先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车。
而新能源汽车领地早已悄然汇集了大众、通用、丰田、奇瑞、吉利等几乎所有国内主流汽车厂商的身影。“谁攻克了新能源汽车，谁就可能引领未来”，这几乎成为了业内的一个共识。
上述征求意见稿明确表示由发改委负责新能源汽车生产准入管理工作，“获得发展改革委的许可方能取得生产资格”。该征求意见稿对于准入企业有多达15项的准入条件及考核，其中生产条件要求分为否决项和一般项两类，一般项不符合的比例以不超过20%为上限，但现场考核否决项只要有一项不符合要求，就视为不通过。
规则显示，否决项项目包括：至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术；应具备与所生产的新能源汽车整车、系统及关键总成相适应的试制能力。同时，进入正式生产阶段的产品还应满足生产一致性要求。
这份征求意见稿规定，生产企业如发现产品存在安全、环保、节能等严重问题，应立即停止生产和销售相关车辆产品，对已销售车辆进行召回。
据了解，目前在新能源汽车研究领域形成了以通用、大众为代表的欧美系，以丰田、日产为代表的日系，和以奇瑞、上汽为代表的中国自主品牌三大派系。目前，各个企业都表示正在积极研究该规则的相关规定，并会根据各自情况提出有益的意见。目前尚未有成形的意见对外公布。不过，各个公司新能源汽车的战略却在悄然加速中。
欧美系代表>>>
宝马：看好液氢建加氢站应对
近日，项目合作伙伴为宝马的美国最新的加氢站在加利福尼亚大学欧文分院正式投入运营。此氢燃料基础设施由空气化工产品公司（AirProducts）建立，对宝马具有里程碑意义，是宝马清洁能源战略的核心目标。
去年，宝马推出全球首款氢动力豪华高性能轿车BMWHydrogen7，证明了其致力于氢动力技术发展的承诺。它的推出，从长远上看，将刺激可行性氢能源基础设施的市场需求。BMWHydrogen7发动机可由液氢或汽油驱动。宝马相信氢是未来车辆的可替代燃料资源，自开始研发这个课题，即专注于液氢的研究。此全新设施是美国首个可以在不同高压力值下输氢的加氢站，也是第一个允许更多车辆加氢演示的加氢站。加氢站最初将提供气态氢，计划在2007年底增加液氢的供给，BMW Hydrogen7即使用液氢燃料。
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