长久以来，关于中国汽车燃料之选，一直纷争不已，天然气、液化石油气、甲醇、汽油、柴油……各种争论至今无果。专业人士解析个中原因：因为汽车研发部门算的是研发成本帐，而环保部门算的却是排放达标帐。二者考虑问题角度不一致，得出的结论当然也不一样。

　　在汽车燃料各种理论纷争中，最为集中的是两派：即混合动力和柴油动力。有关专家表示，在柴油车和混合动力车之间，应该一个是主流，一个只能是补充。在节能日益严峻的压力面前，前景最现实、推广面最大的应该是柴油车，柴油车绝对会比混合动力车在世界市场和中国市场上走得更远。

　　专家认为，作为替代汽油动力的解决办法，在近20~30年中，柴油技术是发展最成熟、风险最小且比较合理现实的最佳选择。而且在排放的耐久性上，柴油机比汽油机好。柴油发动机与汽油机原理不同，它不是靠点火燃烧，而是靠压缩空气后爆炸燃烧，可以提供更高功率和能量转换，因此同样排量的柴油发动机可比汽油发动机省油25%~30%，自然就相应减少了排放量，并且能提供更大钮矩和持久动力。而且柴油不挥发，易保存，燃点高，比汽油安全。

　　华泰汽车集团一直是柴油机的积极推广者，研发柴油轿车技术起步早。据华泰汽车集团柴油版“圣达菲”项目负责人张工程师介绍，华泰汽车从建厂开始就致力于柴油机技术的不断探索。当时华泰推出国内第一款柴油机SUV特拉卡时，还很少有人接受柴油车的观念，但华泰坚持下来了，并一直沿着柴油机、柴油车的路线加大研发力度。目前华泰汽车集团推出的“圣达菲”产品将搭载当前最新技术的CRDi发动机，同时华泰打造的全国最大柴油轿车发动机生产项目亦已投产。