Latitude是纬度的意思，米其林为其SUV轮胎定名于此。其中想法不言而喻，但有趣的是Latitude系列的定位均是面向豪华高性能SUV，且是注重公路路况而非越野路况。 近日，米其林就其Latitude系列最新的两款型号(Latitude Tour HP及Latitude Sport)进行了亚太地区发布兼试胎活动。Latitude Tour HP堪称米其林豪华SUV的原配轮胎之王，其原配的车型包括了奥迪Q7、宝马X5、路虎Freelander2、奔驰ML、R、GL、保时捷卡宴、大众途锐、沃尔沃XC70等等。而Latitude Sport则是定位更高更倾向于公路高速使用的轮胎。 Latitude Tour HP成为众多豪华SUV的原配轮胎 Latitude Tour HP是一款其貌不扬的轮胎，四条纵向水槽再配合有如树叶脉络的细小花纹，典型的的原配胎风格，当然也很'米其林'。就Latitude Tour HP本身而言，主要有三大特点：高里程、舒适与宁静、强干湿地牵引力。 好坏路表现预示高里程 一般来说SUV轮胎由于对应的车重普遍较高，满载负荷的可能性也高。因此应对这种大负荷也很耐用，对于中国人的用车习惯来说是一个很大的卖点。但看看这套轮胎所对应的SUV，都是豪华类别，车主真有这么在乎耐用吗？我一向以为这类公路SUV轮胎，在烂路的寿命会一般。但试胎当天，我开着已在布满尖锐石头的山路上走了4-5天的X5，飞驰着让轮胎碾过石阵。结果我怀疑地问'它真的这么多天从没换过？'米其林工作人员的回答是'真的。' 查看后确认四条轮胎的花纹确实磨耗了一些(并非新换)，而胎压也没有刻意地加高。虽然不是对比测试，但至少可以体会到Latitude Tour HP面对这种烂路的从容不迫。当然这表明该轮胎壁抗切割及冲击能力强。虽然这并没有在Latitude Tour HP的卖点当中，但当年编辑部曾驾驶路虎LR3，刻意避开收费路段前往广州的尝试。在那次为时一天的行程里，LR3的原配轮胎就破了3条。相比之下，Latitude Tour HP给了我深刻印象。 也许Latitude Tour HP上使用的'地形考验'胎面配方帮助它有上述的好表现。但这个借鉴自工程机械轮胎(如推土车等)的配方，则是专门应对粗糙路面(沙砾、越野路)，提高抵抗过度磨损的能力。因此Latitude Tour HP号称有高抗磨的能力，从而提高了行驶里程。 Latitude Tour HP还有另一个高里程设计。那就是软硬结合的结构。胎侧柔软而胎面刚硬，这样的组合可以让轮胎的接地面积趋于最大化。而同时胎侧柔软也利于吸收震动，轮胎更加舒适。 弥补的'稳定抓地'技术 由于Latitude Tour HP有众多的细沟槽，所以其湿地的抓地力应该很好。但因此也容易导致干地抓地力下降。为此一项'稳定抓地'技术被引入Latitude Tour HP中：在小沟槽中有众多突起的小梯形块，在胎块蠕动时它们互相'自锁'，降低胎块形变，从而提高了干地抓地性。这是个结构与功能都与固特异Ducaro GA上的'霸力泡'相类似的技术。它不算什么新发明，但轮胎外侧是干地抓地力重要的施力区域(高性能轮胎一般强调较高的外侧硬度和较少沟槽以提高抓地能力)，Latitude Tour HP相对较软的胎侧通过这个技术应该能弥补不少因为'软'而带来的不足。
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