据了解，为了加强船舶运载危险货物安全管理管理工作，保障水上生命财产安全，保护水域环境，交通部于2006年5月10日至8月18日，在全国交通系统组织开展了水上危险品运输“百日会战”专项整治行动。一是强化集装箱开箱检查，查控瞒报谎报行为；二是强化从业单位和人员管理，严控源头。港口管理部门进一步规范了危险品港口作业企业的资质管理，重点对企业相关消防、油品储罐、输送管线、污水处理等设备、设施的完好、有效性进行全面检查；三是强化小型液货船监管，提高运输水平；四是强化散装危险化学品码头检查，消除安全和污染隐患。港口管理部门对散装危险化学品码头的安全操作规章制度、安全生产设施、人员培训状况等进行了检查，保障港口作业安全。通过治理，水上危险货物运输安全形势明显好转。

　　目前，我国水上专业的救助力量和技术装备与国外海运发达国家相比还存在一些差距，主要表现在，第一，专业的救助船舶的船龄比较大，这些船舶的综合海上搜救功能还不够健全和完善。第二，在远距离大风浪的情况下，对海上船舶的火灾救助能力还不够强。第三，由于海上搜救装备的不足，对大量的原油事故处置能力难以达到快速、有效的处理。第四，主要是对深水的、重大物品或者沉船的打捞能力还有一定差距，特别是在水深方面，还受到很大的能力限制。