价格不断上升

　　如果不在这一时刻拿下这笔合同，或许LNG这种远距离输送的产品价格还会更高。

　　回眸国际市场，主要采购LNG的国家是亚洲、欧盟和美国等。仅在亚洲，日本、韩国和印度就对LNG有巨额需求。

　　单日本2006年的LNG进口就达到了810.86亿立方米，韩国则是340亿立方米，印度也有79.9亿立方米。连我国台湾地区的进口也创造了100亿立方米的总量纪录。但中国大陆只有10亿立方米。

　　再加上欧洲的西班牙和法国总计380亿立方米、美国165.6亿立方米的进口数量，中国的这10亿立方米LNG进口量实在是微不足道。

　　在这种市场争夺下以及原油价格的波动， LNG从2004年开始出现了大幅度的价格飙涨。

　　1986年，日本当地的到岸价还在4.1美元/百万英热单位（下称“美元”）。之后因为原油价格不断回落，因此时隔8年LNG价格才下跌到3.18美元的低谷。而后十年，LNG产品价格也在3到4美元之间波动。但到了2004年，LNG产品就开始进入了黄金时期。

　　2004年日本当地的到岸价为5.18美元，之后以每年上升1个美元的价格向前直冲。去年日本当地报价是7.14美元。

　　在需求尚未大量提升的欧洲地区，现在的LNG到岸价已经突破了8.77美元。在亚洲地区经济整体走强的背景下，可以想见的是，印度和韩国等这些客户同样会不顾价格的变动，继续吃进，这将让未来的LNG价格逐步推高，中国如果再多等一些时间，届时国内LNG码头空转的现象很有可能到来。

　　而从贸易流向来看，虽然亚洲其他地区有着多重天然气源，但同样会争夺澳大利亚当地的充足天然气。

　　去年，中国大陆的10亿立方米全部来自澳大利亚。虽然日本和韩国当地的LNG，会采自美国、阿曼以及卡塔尔等地，但日本去年一年在澳大利亚就采购了156.8亿立方米，相当于中国大陆的近16倍。台湾地区在这个南半球国度的进口量也占去年整个台湾进口LNG的40％，即4亿立方米。

　　所以，即使中国大陆企业不买澳大利亚天然气，也会有其他地区迅速出手。

高更紧俏 壳牌与中石油合作双双得益

　　高更项目的获得，对于壳牌和中石油都是一笔合算的买卖。

　　高更项目的LNG曾经是中海油的目标之一。该项目共有三方股东，雪佛龙公司持股50%，壳牌和埃克森美孚持股25％。位于澳大利亚西北海上的高更项目，拥有澳大利亚已探明天然气储量和潜在天然气储量的四分之一。三方股东都在不断寻找自己的买家，从而以最好的价格出售。

　　6年前，中海油就已经与雪佛龙签订初步协议。中海油的计划是，收购部分高更股权，并将LNG运到中国，但事情并没有想象中顺利。经历了2004年和2005年的起起伏伏，最后该意向还是在2006年突然中断。外界揣测可能是双方对于股权收购价格和天然气购买价格的长期拉锯所致。

　　高更的其他股东埃克森美孚也在不断与印度的Petronet LNG 公司谈判，雪佛龙则又与三家日本公司签订了供应协议。

　　但是，为何高更的另一个股东壳牌，愿意选择与中石油在这一刻牵手呢？

　　他们当然都是有自己的战略意图在其中。

　　一方面，中石油在国内开建的三个码头需要LNG的合同在手，从而让自己的LNG项目推进更快。