掺入10%燃料乙醇的乙醇汽油成为中国能源替代战略的着力点之一。作为一种生物质源的燃料乙醇，原料来自玉米、薯类等作物。用这种可再生能源部分替代成品油，不仅有助于缓解日益增长的成品油需求，还可以使汽车尾气中一氧化碳排放量下降30%以上，碳氢化合物排放量下降10%以上。

　　据国家发展和改革委员会工业司提供的情况，作为我国“十五”十大重点工程之一的车用乙醇汽油已圆满完成试点任务。国家批准建设了4个生物燃料乙醇生产试点项目，已形成每年102万吨的生产能力。

　　目前，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个省及河北、山东、江苏、湖北的27个地市在使用车用乙醇汽油。中石油、中石化已实现年混配1020万吨乙醇汽油的能力，乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20%。

　　记者从发展改革委工业司了解到，乙醇汽油的替代，将在“十一五”期间继续发展。业内人士普遍预计，到“十一五”末期，中国燃料乙醇的年产能将从现在的刚刚超过100万吨达到500万吨，也就是说，到那时，每年可以用燃料乙醇替代500万吨的成品油。我国去年的汽油消费量为4366万吨，500万吨的替代量不可小视。

　　乙醇汽油替代作为一项国家战略，其实施需要国有特大型企业的支撑。发展改革委工业司司长刘铁男近日赴中粮集团调研时表示，特大型国有企业要成为国家战略执行的主体，积极参与国家生物质能源产业发展战略的筹划与推进。

　　“我们的目标是，在‘十一五’末期，形成每年300万吨燃料乙醇的产能，成为我国生物质能源的主要提供者。”中粮集团生化能源事业部总经理岳国君表示。

　　作为国内燃料乙醇的先行者，中粮集团所属的黑龙江中粮酒精有限公司现有生产能力25万吨，在建产能15万吨。目前，中粮集团拟在广西建设我国第一个用木薯生产燃料乙醇的装置，两套装置总产能40万吨。在河北衡水，以红薯为原料的30万吨产能的燃料乙醇生产厂正在建设中。

　　目前，国内燃料乙醇的原料主要是玉米。燃料乙醇生产托住了玉米价格，增加了农民收入。根据黑龙江省经济委员会的数据，今年1至4月，全省四种主要粮食品种中只有玉米价格提高，其他都在下降。1至3月，玉米价格每斤提高3.13分，为全省农民增收4.63亿元。

　　纤维素乙醇生产是当前国际前沿技术。掌握这项技术，就可以把废弃的玉米秸秆变成能够替代成品油的燃料乙醇。中粮集团正与丹麦合作，预计纤维素乙醇生产装置不久将在黑龙江肇东投产。

　　随着近年来国际石油市场和国内石油供应形势的变化，当初发展乙醇汽油确定的拉动农业、保护环境、替代能源三大战略有了不同程度的成效，而且替代能源的效用更加突出。当前，我国经济正处于重化工时期，城市化进程不断加快，能源消耗强度不断加大。为确保国家能源安全，实现清洁发展，燃料乙醇作为一种重要的替代能源，有着极为广阔的发展前景。