近日，有媒体引述原化工部技术经济委员会常委、现任国家化工行业生产力促进中心总工程师方德巍的话称，国务院在11月20日由国务院副总理曾培炎主持的替代性能源会议上决定，“中国国务院已批准甲醇为替代性汽车燃料，并开始起草关于在国内市场全面推广甲醇燃料的规定。”

　　该文章说方德巍参加了上述会议。“方德巍称，政府决定首先允许纯甲醇用作替代性燃料，并开始发展配套企业，生产使用纯甲醇燃料的汽车。”

　　昨天，记者致电方德巍，想了解其中细节，不料方德巍回答，“我没有接受过采访，我没这样说过。你们可以帮我澄清一下。”

　　煤科总院北京煤化分院一位专家也参加了上述替代性能源会议。他告诉记者，“国务院已批准甲醇为替代性汽车燃料”的说法不准确。“那是一个汇报会，不是决策会，有些事还要继续探讨，还没有结果。”

　　甲醇主要从天然气、煤炭当中提取。2002年11月起，山西、河南等四省就将其以10%至15%的比例掺入汽油当中，但是，围绕甲醇燃料能否充当替代燃料的争议一直不断，导致试点多年后，国家对甲醇汽车一直没有一个肯定并推广的说法。

　　争论有两点：一是排放环保问题，二是毒性和腐蚀性等安全问题。以全国政协常委、原机械工业部部长何光远为代表的专家学者认为，近年来，我国在甲醇燃料生产和应用技术方面，已经赶上了世界先进水平，并且在山西等地积累了许多成功经验。有关毒性问题，他们认为只要遵守正确的操作规程和安全的使用规范，就不会影响人们的健康。

　　争论的另一方认为，甲醇汽油在环保方面的优势并不突出，有一些关键技术问题没有解决，国家从能源替代的角度应该进行大量的试验和示范，需要用数据说话。

　　现在93号汽油价格大约是5元/升，而甲醇气目前价格大约是3.2元/立方米。由于掺烧能赚钱，一些小加油站偷偷将甲醇加入汽油当中。专家估计，每年有近百万吨的甲醇被偷偷掺入到汽油当中。

　　甲醇作为燃料可以解决目前该产业可能产能过剩的问题。

　　据中国石油和化学工业协会统计，如果目前在建和规划中的项目均能按计划实施，到2010年全国甲醇产能将达到6000万吨。而中国石油和化工规划院预测，2010年和2015年我国甲醇消费量分别为1250万吨和2000万吨。

　　“届时产能过剩是不争的事实。”中国化工信息中心副总工程师张瑞和如此认为。因为目前甲醇主要是作为一种中间化工原料在利用。

　　但“如果是甲醇作为燃料在全国推广，不管多少甲醇都会被用掉。”张瑞和表示