以备受关注的燃料乙醇产业为例，我国的生物燃料产业起步晚、发展快。“十五”期间，国家批准建设4个生物燃料乙醇生产试点项目，每年生产燃料乙醇102万吨，可以混配超过1020万吨生物乙醇汽油，乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20％，中国成为世界上第三大生物燃料乙醇生产国。
2006年8月，中国确定了生物质能开发利用的4个重点领域：农村沼气、农作物秸秆生物气化和固体成型燃料、生物液体燃料、秸秆发电。
中国生物质能产业已经上路，但尽管前景看好、形势喜人，中国的生物质能源产业发展并非一帆风顺。
“生物质能源产业在我国还很新，还在启蒙中。”石元春这样评价中国的生物质能源产业发展现状。
天津财经大学教授李炜光也指出，“目前，我国生物质能开发利用已经取得一定成绩，但从总体上看，大多数生物质能技术尚处于初期发展阶段，一方面充满希望，一方面目前还很弱小，产业化和商业化程度比较低，缺乏自我持续发展的能力。”
2006年12月18日，国家发改委下发紧急通知，要求立即暂停核准和备案玉米加工项目，并对在建和拟建项目进行全面清理，对国内一些地方盲目发展玉米加工乙醇燃料不予支持。
在此之前，国内库存的近1亿吨陈化粮是我国乙醇燃料的主要原料，目前这些陈化粮已经用完。乙醇生产开始转向采用新粮作为原料。一位企业负责人介绍，生产1吨乙醇，通常要用3.5吨左右粮食，生产过程中还需消耗2至3.5吨煤，从总的能源消耗来看，用粮食生产乙醇燃料并无优势可言。为了使乙醇燃料能顺利推广，国家规定，车用乙醇汽油与同标号的普通汽油同升同价，并给予适当补贴和减免税收等政策优惠，2006年该项补贴额为每吨2054元。有关人士预测，倘若在“十一五”期间以每年发展600万吨生物乙醇计算，每年的财政补贴将超过百亿元。“即便如此，企业每生产1吨乙醇燃料也要亏损1000多元。”这位负责人坦陈。
对于不希望看到高油价袭击自己钱包的消费者来说，越来越多的生物燃料的确是一个不错的未来。但由于生物燃料（包括乙醇和生物柴油）需求的增长，人们已经开始担心对农产品的竞争将日益加剧。除了玉米，白糖和油菜也是受到威胁的食物之一。
不与民争粮：扶持中国生物质能源产业健康发展
盲目上马、大干快上、遍地开花、投资过热、与人争粮——在看到了“绿金”的价值的同时，人们开始反思：在利用生物质能缓解能源压力的同时，会不会威胁到国家的粮食安全？生物燃料会不会造成汽车与人类争粮的必然结局？中国又将怎样有效地规避遍地开花、投资过热所带来的诸种隐患？
李炜光指出，国家已经明确出台政策性原则，以规避中国生物质能源产业起步阶段所出现的诸多风险。
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