凑巧的是，本报此前曾暗访广州天河龙洞和白云太和等汽配市场，同样找到这种致命翻新轮胎的踪影。 劣质轮胎爆胎差点车毁人亡
据《每周质量报告》报道，北京出租车司机老赵开了十几年车从未出过交通事故，前不久却差点车毁人亡———车子左前胎突然爆裂，差点翻车。这个买了还不到一个月的轮胎，怎么突然间爆胎了呢？一检测才发现，老赵花元买来的轮胎原来是个使用时间在两年以上的旧胎，不但没有磨耗标志，就连原本应该被胎胶住的帘线也暴露出来。
执法人员顺藤摸瓜找到出售轮胎的门市部，不料老板竟称这种所谓“加深胎”是新型产品，还夸下海口称质保八万公里。这种“加深胎”究竟是什么东西呢？记者暗访河北曲周县部分回收旧轮胎的厂家才发现，所谓“加深胎”不过是商贩们低价回收来经清洗、上色、打磨、硫化而成的旧轮胎。最要命的是，不管旧轮胎磨得多平，经工人们一加工，磨平花纹的旧轮胎上又重新刻上花纹。
据加工点的老板介绍，一般来拿货的都是卖二手轮胎的修理店。记者和执法人员在调查中发现，一个根本不能再用于翻新的废旧轮胎回收时不过元左右，但是经过加工就变成了所谓的翻新胎，再以多元的价格卖给消费者。
翻新胎既不耐磨又不耐压
专家提醒，这些磨平了花纹的旧胎胎胶不过毫米，而工人刻花的深度有的已经超过毫米，因此帘线就容易暴露出来。而暴露的帘线失去胎胶的保护，和路摩擦后容易被折断，最后导致爆胎。据介绍，翻新轮胎比全新轮胎要薄厘米，这样的轮胎上路后磨损得相当快，寿命不到全新轮胎的三分之一。更要命的是，这些轮胎一怕拉重货，二怕上高速路，因为无论耐磨、耐压性能，这些轮胎都很不理想。高速公路经常发生的一些因为爆胎引起的事故，很多时候这些翻新轮胎就是“罪魁祸首”。
据了解，正规企业翻新轮胎，先是通过专用仪器对轮胎进行检测，判断轮胎是否满足国家标准要求。检测符合标准要求的轮胎首先要更换新胎，然后在新胎重新刻上花纹，最后进行硫化，使新胎和原来的胎体完全粘合。经过硫化的翻新轮胎还要使用光等仪器进行检测，检测轮胎是否存在损伤和缺陷，检测合格后才能出厂销售。
据中国轮胎翻新与循环利用协会介绍，目前，全国每年可用于翻新的淘汰废旧轮胎有亿个，其中由正规企业翻新加工的轮胎只有万个左右，不到总数的十分之一。专家提醒，选择轮胎的时候一定要通过正规道，最好到型的汽配城或者到轮胎专卖品牌商店去选购。
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