慧聪网化工讯：中国的轮胎翻新率是45%，一个平淡而让业内人士担忧的数字。我国轮胎年产量居世界第三位，已超过1.3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。废斜胶胎的回收利用率也不到一半，同时我国橡胶资源已经极度匮乏，新胎与翻新胎的比例仅为 26:1 ，大大低于世界平均水平。这不仅在资源上造成巨大浪费，还对环境污染造成严重后果 。中国近千家的翻胎小型企业多数是技术及装备相对于国际水平较为落后这些企业中具有年翻新轮胎十万条以上能力的企业只有二十家左右而其中二十万条以上的仅四五家企业其中还包括港资企业。轮胎的翻新大有可为。
与废纸、废玻璃、废塑料等固体废弃物回收后可直接利用不同，废旧轮胎是不能被直接利用的特殊固体废弃物，回收加工困难，技术和资金的瓶颈直接制约着这个问题的最终解决。
市场需要，但由于资金和技术问题难以解决直接导致了轮胎翻新长期处于一个底水平的发展阶段。热硫化翻新法这种早已经被发达国家淘汰的工艺仍然在我国大范围使用，只能翻新斜交胎，不能翻新子午线钢丝胎的技术，很容易出现新旧材料脱层的现象，根本保证不了质量。国际上通用的冷翻法，虽然可以让一条轮胎反复多次翻新，不但翻新斜交胎，也可以翻新子午线钢丝胎。经过处理后的新旧材料结合牢固，不会脱层，而且结实而耐磨。但这种技术含量高，投入成本也大，考虑到废旧轮胎来源的分散，这种技术明显不适合中小规模采用。
由武汉南湖工大机电独创的保护性局部加热工艺，结合冷热两种翻新方法的优势，在原有翻新法基础上进一步加强了对胎体的保护，加热只针对需硫化的胎顶。新的工艺更高效，也更节能，而且胎体胎面结合牢固，不脱层、不裂口，翻新如初，耐磨耐用，走出了一条成本和技术兼顾的新路。让从前的动辄几十上百万才敢问津的行业，下降到如今的几万元即可开工上马的项目,将经济实用的优势展示得淋漓尽致，不但带来了切实的经济效益，也为环境的保护做出了贡献。
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