慧聪网化工讯：马来西亚跨半岛石油公司董事长拉希姆·卡米尔·苏莱曼最近说，跨半岛管道是一条“南北石油高速公路”，可以为马来西亚和东南亚地区的石油下游业创造商业机会。管道项目每年可以带１０亿多美元的石油贸易和２０亿至３０亿美元的石油结构的金融票据交易。
业内人士指出，马来西亚跨半岛管道将成为中东、非洲和东北亚原油贸易中心，通过跨半岛管道把中东原油运输到东北亚每桶可节约１．５美元成本。
跨半岛管道全长３００公里，储存能力６０００万桶，一期完成后的通过能力可达２００万桶。对于在印度洋的２２万至２５万吨的特大型原油运输船与在南中国海的平均６万吨的原油运输船来说，半岛管道可以创造经济效益。由于特大型运油船要求水深至少２５米，因此不能在任何炼油厂靠泊，通过马六甲海峡的运油船有６０％是６万吨的运油船。
如果利用跨半岛管道，中东石油生产商可以用特大型运油船把原油卸在 吉打州的雅恩 终端油罐中，然后用较小油轮在管道另一端吉兰丹州的巴焦克装船，再运往东北亚各国。在管道两端都将建造近海泊位，可以接纳特大型油轮。一般地说，中东原油通过马六甲海峡运往东北 亚需要 ４０天，如果利用这条管道，可以缩短到３７天。
到项目２０１４年竣工时，跨半岛管道每天 的总通油 能力可达６００万桶，储存能力可达１．８亿桶，其中９０％将存放在吉兰丹州的 日利，日利 将成为新兴石油城，一条 连接日利 、巴焦克和东部海滨的高速公路正在计划中。在下一阶段，雅恩进口终端还可接收来自中东和印度炼厂的成品油，向东亚转运。
管道占地需要１００米宽的走廊，管道直径１２１９毫米。跨半岛石油公司董事长苏莱曼说，东亚地区可以在７天之内就得到充足的战略储备原油。在中东与东北亚供需网络中，马来西亚可以充当配送中心的角色。当地和地区炼油企业因而可以减少原油储备投资，油轮船东也能加快资金周转。对于那些关注委内瑞拉和北海航线的商人来说，跨半岛管道可以缓解菲利普水道中长达３０公里的海峡瓶颈。
苏莱曼说，在这条繁忙的水道上，每天要运送１２００万桶原油，实际上供给新加坡、马六甲、波 德申和 印尼的杜迈各炼厂的原油只有３００万桶。跨半岛管道在原油运输贸易的大蛋糕中只分了一小块，因此不会影响马六甲海峡的其他港口和沿岸炼油厂。何况，通过马六甲海峡的６万吨级运输船中只有３０％是油轮。
苏莱曼估计，在２００７至２０１５年的建设期，半岛管道项目每年将提供价值１５亿马币的工程劳务合同、２２亿马币的材料供应合同；可以为２５００名工程技术人员和１．２万名技术工人提供就业机会。到２００８至２００９年第一期项目开始商业运营时，还需要１０００名专业技术人员和熟练技工进行运营和维护。
|
相关文章