当然，企业同样会受到影响，因为税负是从其购进原料的环节就开始体现的，也就是说即使最后可以转嫁给消费者，企业也要先垫付这笔钱，这就大大压占了企业的流动资金，对其现金流和成本都会造成较大压力。

　　赢周刊：这让人有种感觉，燃油税一开征，整个社会物价都会大幅上涨，影响比我们当初设想的要大得多。

　　张富强：是的，但上涨的幅度是否真的那么大，要看最终税率的拟定。

　　一般来说，开征一个新税种，如果目的仅仅是费改税的话，税率就会定得比较低，能补偿收费取消带来的损失足矣。

　　但如果是以增加财政收入，或者迫使社会减少能源的使用为目的，税率就会定得比较高。

　　但最后还是要考虑民生的问题，这就涉及到一个复杂的测算过程——到底消费者对物价上涨的可接受幅度是多少。

　　赢周刊：外界盛传税率将设定为30％。

　　张富强：如果定在30％，那是很高的了。但我认为这不过是一个道听途说的传闻而已，只要没到最后，都不能确定税率是多少。

　　嘉宾：

　　张富强   广东省法学会财税法学研究会会长、华南理工大学法学院副院长

　　曹    宏   广州成远汽车有限公司（一汽马自达广州经销商）总经理

　　张基建   厦门金龙旅行车有限公司总经理

　　王一东   广东欧亚特汽车销售服务有限公司（比亚迪广州经销商）总经理

　　周先生   私家车车主