在《更》文中，作者引用了中国汽车工程学会汽车应用与服务分会信息部主任周强的话，要点为97号汽油比93号汽油更容易导致积炭。为此，《现代司机报》记者与周强取得了联系。

    周强在看到此文内容后感到非常气愤，他认为该报道中引述自己观点的部分断章取义，没有如实表达自己的意思，毫无逻辑性和科学性可言。他说，之前的确有一位记者给他打过电话，说想写一篇关于97号汽油和93号汽油区别的文章，告诉车主应该加什么油。周强清楚的记得当时的观点是，汽油的标号只代表辛烷值高低，与油品质量———尤其是车主关注的“洁净程度”没有关系，并一再强调车主应该按照整车厂商的要求来用油。“‘97号汽油更易导致积炭’这是一个伪命题，根本经不住推敲，是误导消费者。如果那位记者事先说要做一篇这个命题的报道，我是绝对不会接受采访的。”周强说。

       《更》文写道：成品油生产企业多通过添加剂来提高97号汽油辛烷值，但由于中国炼油水平落后，所以容易导致发动机积炭等问题。周强对记者说：“我怎么会说这种逻辑错乱的话？汽油的辛烷值不是简单的通过添加剂来提高的。同时炼油水平还包括能耗、环保、管理等多个因素在内的综合水平，汽油标号高低与发动机积炭没有因果关系。我认同《现代司机报》3月1日发表的《97号汽油不是积炭的元凶》一文中的观点。”

       《更》文还写道：93号汽油在这方面要好得多，比97号汽油更可靠。对此，周强说：“如果我认为97号汽油有问题，那我为什么还要建议消费者按照汽车厂商的要求选择用油？这岂不是自相矛盾？！”

        周强认为，只要是符合国家标准的合格产品，那么97号汽油就不应该存在质量问题，且使用何种标号的汽油与发动机压缩比有直接关系，因此消费者最好按照汽车使用手册的压缩比要求加油。

        中国石油大学重质油国家重点实验室博士 孟祥海
 
        “对号入座”不会导致积炭增加

    《更》文的观点是，97号汽油更容易导致发动机积炭增加。对此，中国石油大学重质油国家重点实验室博士孟祥海认为这种说法不正确。他说，国内的炼油技术并不落后，催化裂化技术已经走在了世界的前列。汽油中形成积炭的主要元素是烯烃和芳香烃，而国家在车用汽油质量标准中有明确要求，烯烃含量不得超过35v%，芳香烃含量不得超过40v%。也就是说，只要是合格的汽油，不管是97号还是93号，都不会导致积炭增加。