慧聪网化工讯：四大可能
随着加入WTO，中国的汽车工业取得了长足进展，与此同时，相关政策滞后的弊端也显露出来。好在以下政策极有可能在今年实施，无论是厂家还是用户，其中的利好不言自明。
■可能之一
《轻型商用车燃料消耗量限值》实施
2005年，全国汽车标准化技术委员会根据国家发改委和国家标准委的工作安排，正式启动了《轻型商用车燃料消耗量限值》标准制定工作。
2006年底，《轻型商用车燃料消耗量限值》标准上交国家标准化管理委员会，等待报批。
“车记”分析记者从中国汽车技术研究中心了解到，《轻型商用车燃料消耗量限值》已上交相关部门，相信在2007年这项标准很快就会出台。
据了解，标准以“最大设计总质量+发动机排量”作为车辆油耗限值标准的评价体系，按照车辆用途和燃料的不同，对汽油客车、汽油货车、柴油客车和柴油货车分别设定限值要求。与《乘用车燃料消耗量限值》一样，出台新标准是为了从源头上控制能源消耗，引导商用车企业产品开发和技术进步。
■可能之二
新机动车强制报废标准出台
2006年9月29日，国家商务部拟订的《机动车强制报废标准规定》（征求意见稿）开始向社会公开征求意见，根据意见稿，小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制；大、中型营运载客汽车、半挂牵引汽车及其他载货汽车使用年限为15年。并根据机动车使用和安全技术、排放检验状况来决定是否报废。
“车记”分析对用户而言，轻、中、重型货车及旅游载客汽车的报废年限由原来的10年延长到15年，是好消息。但在征求意见稿里，增加了对车辆的安全技术和尾气排放的要求，这无异于在用户和企业身上再加上一道安全和环保的紧箍咒。
虽然何时出台并无具体时间，但从意见稿的政策导向来看，安全、环保这两个因素已经体现在意见稿中，应该不会有大变动，并且极有可能在2007年出台。
■可能之三
《客车结构安全要求》公布
2005年6月,全国汽车标准化技术委员会客车标准委分技术委员会向媒体透露，修订强制性国家标准《客车结构安全要求》（GB13094-1997）的征求意见阶段已近尾声。2005年底，《客车结构安全要求》修订工作完成，进入审批阶段。
2006年，有消息称，该标准主要强调客车结构的安全性，同时对客车制动、灯光、排放、噪声等方面提出了更高要求。有权威消息称，《客车结构安全要求》将在2007年实施。
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