据美国《国际先驱论坛报》5月16日报道，中国为维持经济蓬勃发展和改善对进口石油的控制，正加速打造一支由90多艘超级油轮组成的庞大船队。所谓超级油轮，是指载重吨位在20万—30万吨之间的油轮。 伊拉克总统要减肥分析人士指出，一旦有了自己的超级油轮船队，不但能够降低能源进口成本，在局势危乱时，中国政府还可以理直气壮地进行武装护航，并及时有力地进行危机处理。
海上运油依赖外轮
众所周知，中国目前已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国，中国进口原油中，有50%来自中东，22%来自非洲，12%来自东南亚。中国从这三个地区进口石油，不仅路途遥远，而且全部依赖海运。
然而，中国现在还没有建立起足够规模的油轮运输“国家队”。据《世界新闻报》记者了解，在中国每年上亿吨的进口石油中，90%以上竟然依靠国外油轮运输，“国油国运”仅占海上石油运输的10%，中国的两大石油进口商——中石油和中石化也没有自己控制的油轮船队。
资料图：超级油轮运力超群，但维持风险也非常大。 据了解，目前承担中国90%份额的外国航运公司包括欧洲、北美、亚洲等各大航运巨头。如丹麦的马士基，日本的“日本邮船”、“川崎汽船”、“商船三井”，以及韩国、新加坡和中国香港等地的航运公司。而中国三大石油公司的海上油运业务，大多是从国际油轮联营体、环球航运、韩国现代等海外油轮公司租船承运。
日本海运公司敲竹杠
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