英国的BP公司在澳大利亚昆士兰州的BULWER炼厂利用动物油脂生产生物柴油，计划2008年每年提供2亿升生物柴油。
日本每年产生废弃用油40万吨，为生产生物柴油提供了丰富的原料。日本动静和长夜(需要核实一下)已经有四家生物柴油公司，以废弃用油(基本为煎炸废油，是中性油)为原料生产生物柴油，而且产品价格低于石油柴油。在新西兰，人们利用肉联厂的副产品油脂来生产生物柴油，其十六烷值高达70.
我国有丰富的植物油脂和动物油脂资源，如果充分加以利用，生物柴油在我国将有很大的发展空间。但是目前生物柴油在我国还没有形成从原料到生物柴油成品的完整的产业链。我国多数生物柴油工厂采用收购的方式获得废弃油脂，但是没有废弃油脂的处理能力，而且生产技术落后，污染严重、效率低下。2005年我国生物柴油产量达到了约20万吨，但是由于行业垄断以及缺乏生物柴油标准，这些生物柴油还没有出现于任何一家中石油或者中石化的加油站中。其出口主要是地方加油站，以及通过混入生物柴油降低污染物排放以迎合欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的炼油厂。目前我国的生物柴油已经形成以民营、外资以及国有大公司共同参与的格局。
管理篇
可以说，想建立中国的生物柴油产业，管理必须先行。
首先，生物柴油产业的发展，必须有生物柴油标准来保驾护航。发达国家都已经相继建立了自己的生物柴油标准。这些标准不仅有生物柴油质量标准，还是一个生物柴油标准体系，包括B100/B5/B20等不同混比产品的标准、氧化安定性的标准、生物柴油抗氧化添加剂的标准、生物柴油原料储存标准，油料作物采集、干燥、储存、榨油标准，隔油池垃圾的收集、运输、处理标准，生物柴油加工设备的设计规范和流程等一系列完备的标准体系。
由于我国一直没有自己的生物柴油标准，造成民营企业生产的生物柴油就无法进入官方销售渠道。没有标准，生物柴油的质量处于混乱状态。许多人弄不清楚生物柴油的定义，有的甚至把地沟油和甲醇简单勾兑起来，有的把植物油直接混入柴油。结果使得柴油机积炭严重。我国正和、古衫、卓越等几个民营企业发展很好，但是他们生产的生物柴油没有通过官方系统销售到中石油、中石化的销售网络中。缺乏共同承认的产品标准，两大石油公司当然会担心不合格的生物柴油进入市场，影响自己的声誉。
另外，在种植油料树木的时候，应该充分考虑到树种的选择、种植面积、和生物多样性保持的问题，不要为生物柴油的发展付出生态被破坏的巨大代价。澳大利亚大面积种植桉树(含油量高)引起火灾教训值得我们吸取。
原料始终是制约我国生物柴油发展的瓶颈。我们应该下决心攻克废弃油脂的处理问题，让废弃油脂有效地得到回收和分离，从而得到再次利用。这方面，我们可以学习香港的管理经验。香港环保署对隔油池垃圾产生者、收集者、处理者进行了规范管理，建立了封闭的产生收集运输处理管理体系，保证了隔油池垃圾能够得到规范处理，有效避免了目前大陆存在的收集者给饭店付费收集隔油池垃圾废物、得到的废弃油脂部分混入食用油系统的尴尬局面。环保署具有垃圾排污收费、垃圾收集、运输、处理等管理权以及隔油池垃圾处理的费用补偿等权限。同时他们还有严密的可操作性很强的法规，处罚措施很严格，例如相关饭店将隔油池垃圾倒入大海，将被判处监禁或罚款。同时环保署作为执法主体有非常具体的行政权力。
我国还需要建立生物石油产业方面的行业准入标准，防止投资过热，使得一个地方有过多生物柴油企业，造成互相抢夺资源，造成整个社会资源的浪费；应该对生物柴油的生产建立有效的监管机制，防止发生生产事故。
近两年，中石油、中石化、中海油三大石油集团开始介入生物柴油。国家林业局、发改委、环保局可以和三大公司密切合作。建立我国的生物柴油质量标准和生物柴油标准体系、充分利用三大石油集团的力量将我国改善我国生物柴油设备落后的状况、在林业局的管理下合理种植油料树木，保持生物多样性；环保部门切实建立起我国的废弃油脂处理系统，在资金和政策的保证下，建立起我国的生物柴油产业。
相关文章