相比于国内的产业政策，在发展电动车还是燃料乙醇、生物柴油等替代性能源的产业结构上，国内的相关部门还未达成共识，大好的发展机会或将流失。

    据了解，目前，国家发改委已经委托中国汽车技术研究中心就国内繁多的新能源技术逐一进行考评，希望能从中找出发展前景相对较好的技术加以推进。

    合力创新是关键

    按照付于武的说法，中国汽车产业的发展速度不断加快，产业规模不断扩大，但关键技术的缺失依然是一个“瓶颈”问题。

    但无论是燃料电池车还是混合动力车，其成本价格都高于传统轿车。虽然新能源车在操控性能、节能环保等方面都具有诸多优势，但由于其价位高，要在市场上占有一席之地，没有政府补贴和相关配套鼓励措施，是很困难的。 

    在新能源汽车的研发上，上汽集团总裁胡茂元曾表示，上汽始终瞄准世界汽车工业技术路线，加强中外合作和产学研的结合，抓好“世界同一起跑线”项目，明确以混合动力为重点，燃料电池为方向，同时加快替代产品的研发。

    正如清华大学汽车系副主任宋健所言，要促进汽车产业自主创新，产学研结合是必由之路。做好技术储备，产学研科技攻关水平与国际同步才是关键。

    而中国汽车工程学会也正在组建汽车装备技术联盟和汽车材料技术联盟，期望建立有效平台，合力解决“瓶颈”问题。长远来看，新能源车最终还是会走上“国产化和自主知识产权”这条道路。

    随着新能源汽车时代的临近，在国家鼓励自主创新、扶持本土企业的政策氛围中，国内众多新能源技术途径也开始得到整合，为中国汽车新能源战略找到适合的支点。