提价终于到来

　　10月31日，发改委价格司副司长刘振秋通过中国政府网公开宣布：发改委已决定自11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。

　　此前，上海、南京、杭州、广州、北京、南宁等全国各地开始出现大范围的油源供应吃紧的局面：一些小型社会加油站无油可加；两大巨头下属加油站限量供应；外资加油站同样陷于无油状态。

　　巨头再度“逼宫”？

　　“我们需要关注本轮上调油价的主要原因何在，我个人判断，一些石油巨头的逼宫行为是问题之关键。” 一位不愿具名的能源专家在11月1日凌晨表示。权威人士透露，本次宣布提价前，中石化和中石油曾联手再次向发改委提交涨价申请。

　　记者获知，再次提交的申请中，对近期或将成行的成品油调价办法提出了两种方案：一是近期适度调整，但涨幅不会超过5%，目的是小幅减轻炼油企业压力；二是暂时不上调，等待与燃油税同步出台。

　　“油荒”或是假象

　　油荒现象的出现，显然是公众关注的焦点，巧合的是，这一现象发生在两大巨头屡次申请调价被拒之后。

　　按照常规，我国多数炼厂执行的柴油汽油产出比为1∶3.5至1∶3.6之间，而炼厂只需适当调整催化剂投放比例，就可以适度降低柴油产量，致使供应不足。

　　格林期货油料分析师李冬梅判断，“柴油单方面出现油荒显然是不正常的，如果油源真正短缺，应该会涉及到所有油品。”