【hc360慧聪网化工行业频道】：3月29日发生在京沪高速公路江苏淮安段的液氯槽车泄漏事故，导致28人死亡、300多人受伤。面对如此重大的人员伤亡，人们在悲痛的同时，也不禁引起了反思。“3·29”事故不是偶然的，从中暴露出来的国内化工物流业的软肋，足以让人警醒了。
 
　　物流现在算是个热门的行当，新开办的这类企业到处可见，很多人都把它作为赚钱的好去处，争相进入，但泥沙俱下，未免鱼龙混杂。化工物流业接触的大都是易燃易爆、有毒有害的危险化学品。危险化学品的运输、贮藏本来国家及地方都有规定，需要严格的管理，首先组织上就要严密，要保证从业人员都在严格的管理之下。然而这次肇事的司机，实际上只是个体运输户，之所以获得危险化学品运输许可证，是因为车主挂靠在当地一家有资质的危险化学品运输企业。这样挂靠的情况，全国恐怕还有不少。对只是“挂靠”在自己企业的人，企业又能管得了多少呢？出了事情，企业能承担得了责任吗？这次事故中的液氯槽车之所以在行驶中突然翻倒，是因为轮胎爆裂。而轮胎爆裂，据有关部门初步分析的原因，一是因为超载，标示15吨实际装了29.44吨。二是有几个轮胎临近报废。这些事发生在个体户身上，似乎可以理解。对有些人来说，只要能赚到钱，什么安全要求都可以置之脑后。问题在于，危险性极大的化工物流业，竟让这样的人参与其间，不是太可怕了吗？缺乏严格的管理，实在是国内化工物流业的一大软肋。