进入8月以来，南京90号汽油的价格已经由7月份的3.9元/升提升到4.2元/升，很多出租司机进行了“油”改“气”。

　　从4月底江苏首座天然气汽车加气站在市西南郊的天保驾校内落成之时，南京燃料市场已出现汽油、液化气、天然气“三足鼎立”之势。但是，“气”改“油”大范围普及依然存在发展瓶颈。

　　目前南京仅设有一个天然气加气站。南京公交总公司副总经理李逊康表示，该公司目前正和华润等单位进行协调，打算在沙洲、凤台南路、马群、共青团路、大桥南路、泰山新村6处选址，建设天然气加气站，建成后可满足800至900辆天然气公交车的加气需求。

　　据悉，中北巴士公司也酝酿将原红山液化气加气站改造成天然气加气站。下个月，10辆天然气公交车将率先上路。如果上路测试后综合效益较好，中北公司将会对其进行推广。

　　目前，南京的公交车成为最有可能实现“换气”的先行者。但是要向社会推广，布点依然是不小的阻力。南京天保天然气加气站的相关人士称：由于气站的天然气需要经过高压处理，因此建气站的条件非常苛刻，它要求气站周围500米内没有居民居住。另外，对于操作人员的技术要求也比较高。

　　而车改费过高也是个问题。虽然，理论测算基本上改装费可以在半年内收回，但要说服公交公司和自费购车的出租车司机，一次性拿出5000~8000元，需要时间。同时，由于用气的车都是经过改装的，而目前南京有资质的天然气汽车改装厂家只有一家，修理起来有一定的麻烦。

　　把所有这些成本全部考虑进去，天然气想依据价格优势进入市场，并不是朝夕之事。