3、希望进口的是国内紧缺或不能生产的载重子午线“旧轮胎”和载重30吨级以上的大型工程机械“旧轮胎”。

　　这只是一个借口，是为大量进口废旧胎铺路。我国轮胎不仅产量大，规格品种也较全，因而不乏废旧轮胎，当前翻新率不足4%，有95%左右的轮胎在使用过程中待翻新，需要做大量的调研回收翻新服务工作，没必要进口载重废旧胎。进工程废旧胎更不可取。由于矿山使用条件苛刻，路况差，上下坡多，大型工程机械车辆本身自重加上承载量，极易出现安全问题，对轮胎的安全要求非常高。国外工程胎翻胎比例也很低，其废旧工程胎都是人家为了安全淘汰下来的，内在质量无法保证，有的胎体还带有放射性的矿山粘着物，存在严重的安全隐患。进出口巨型工程胎旧胎（30.00R51以上规格），在国际上未见报道，现实中难以操作，直径3米的巨型轮胎仅运费一项进口就已严重不合算。安全因素更不能忽视。不首先做好国内产生的旧轮胎的翻新和废轮胎的综合利用工作，而以可翻胎体不足为借口进口废旧轮胎，是不顾国家利益。

　　4、认为进口“旧轮胎”有利资源循环利用。

　　如前所述，进口废旧轮胎不符合循环经济理念。国务院总理温家宝最近指出：“加快建设节约型社会，是保障经济安全和国家安全的重要举措。解决我国现代化建设需要的资源问题，着眼点和立足点必须放在国内” 。世界上没有免费的午餐，进口“旧轮胎”因为是立足点错了，后果必然是使中国成为发达国家处理废旧轮胎的垃圾场。  (见下页)