在巴西，不少汽车既可以使用汽油、也可以使用从甘蔗中提炼出的替代型燃料——乙醇。由于今年乙醇产量有望达到历史最高水平，巴西的几家主要汽车制造商大胆预言，他们今年年底将彻底淘汰燃油汽车，全部转产乙醇汽车。

　　在巴西全国的任意一家加油站，司机们都有三种燃料可供选择——乙醇、汽油和高级汽油，而在汽油中也含有20％的乙醇成分。至于价格，乙醇当然也有绝对优势。每升乙醇售价53美分，大大低于每升99美分的汽油价格。当地司机说:“我只在没办法时才会买汽油。”

　　据里约热内卢剑桥能源研究联合会的统计，乙醇已经替代了全国汽油消费量的40％，成为帮助巴西实现能源进出口平衡的重要基石。

　　扩大甘蔗种植面积

　　为了扩大甘蔗种植的面积，从明年开始，巴西将在目前340个甘蔗种植园的基础上，再新增40个至50个种植园。

　　纤维乙醇是未来选择

　　一些专家预言，巴西能源产业的真正未来是一种名叫纤维乙醇的生物燃料，这种纤维乙醇可以从任意一种软枝草甚至废纸中提取。巴西甘蔗经过长期的改进，其可提炼程度大幅度提高，而秆茎则更柔软和易于折断，更适合加工转化成能源。目前，美国已着力开展这方面的研究，美国能源部这个月拨款2.5亿美元，建立两个新研究中心从事相关研究。黄力颖

　　环保汽车“诞生”记

　　■最新数据表明，巴西新一代乙醇燃料汽车总量已经突破200万辆大关。在巴西，使用汽油和乙醇双燃料混合动力的汽车，占全国汽车市场总量的77％。

　　■20世纪30年代的世界石油危机，给巴西经济造成了沉重打击。从那时起，巴西政府就重新调整能源战略，决心实现能源多元化。

　　■通过利用本土丰富的蔗糖资源，巴西于1975年成功开发出汽车用乙醇燃料，为日后发展做好了铺垫。

　　■2003年，巴西福特汽车分公司推出了首辆汽油、乙醇双燃料汽车。

　　■为推广乙醇燃料汽车的使用，巴西政府决定向普通汽车购买者征收16％的消费税，而只向乙醇燃料汽车购买者征收14％的消费税。

　　记者连线

　　巴西在利用生物质能方面已走在世界前列，这对我国利用新能源有很大的启示性。对此，记者今天采访了中国国际问题研究所夏义善研究员。

　　夏义善说:“我国利用麻秆、秸秆等生物废料提炼乙醇，作为和汽油混和的燃料驱动汽车，这项技术已在北京等多个城市使用，但我国还没有完全利用乙醇替代汽油作为燃料的汽车。巴西大多数汽车完全用乙醇驱动，这对我国发展生物环保燃料有启示作用。目前我国已能从4至6公斤草本或木本废料中提取1公斤乙醇，这项技术还可以继续发展；不少人一听就害怕的地沟油，我国技术人员从地沟油中提取生物燃料的技术已取得相当大的成绩。”

　　巴西非常重视发展生物环保燃料，有很多措施值得借鉴。夏义善特别指出:巴西是热带国家，大量种植甘蔗，有丰富的生物质能资源，我国要发展能源战略也必须从实际情况出发，因地制宜。